SubwayTalks.ru

Сегодня ехал в юбике (причем он шел за другим следом).
Нмер вагона не разглядел. Так вот, показалось, что окна в нем больше в высоту, чем, например, в 23027. Такое возможно или мне просто показалось?

Oleg777f писал(а):Сегодня ехал в юбике (причем он шел за другим следом).
Нмер вагона не разглядел. Так вот, показалось, что окна в нем больше в высоту, чем, например, в 23027. Такое возможно или мне просто показалось?

Если окна на кузове, то разумеется показалось. Всё идентично.
Если дверные окна - то очевидно же, что на Мясе они чуть ниже (а не выше).

Две недели до поставки. Есть свежие новости по составу?
И будет ли он проходить все испытания снова? Или только обкатку?

Проехался тут пару раз на Мясном, господа это фантастика. Сиденья очень комфортные и мягкие, даже иногда покачивает вниз вверх, как на старых Е-ых пружинных диванах, не так сильно конечно, но эффект есть. В вагоне тихо, если бы не вентилятор системы воздухообмена, то вообще была бы тишина.
Кто то спрашивал как в составе на перегоне Мужества - Лесная? Тихо, очень тихо и плавно из звуков только опять же вентилятор.
Вентилятор конечно испортил немного картину, но его равномерный гул не так раздражает как езда на старичках Е-образных и гудение Номерных.
Но сиденья, за них готов простить любые остальные грешки этой модели.
Вообще Мясной значительно отличается от своей первой реинкарнации - Юбилейного, заметно что подвешивание кузова и вентиляция существенно доработаны.
В моём рейтинге Мясо уверенно обогнало Неву и заняло уверенное первое место.

P.S. Данный комментарий носит исключительно информационный характер, а не является набросом ... на вентилятор который всю поездку гудел

Интересно, а отчего не могли сделать и кузовные окна также шире, вровень с дверными? В яузоподобных столь узкие окна обусловлены конфигурацией каркаса кузова, или где? Всё-таки, с полноценными окнами поезд смотрелся бы явно лучше.

Кстати, а сколько Ю сейчас катается по КВЛ? Такое впечатление, что всего один.

Я, как истинный слоупок, только сегодня впервые проехался на .1 (23029, в "литературном" оформлении). Сидел на торцевом откидном сидении - оно удобное. Двери работали адекватно, не тормозили. Показалось, что уровень шума повыше, чем у Юбилейных на НВЛ. Было душно. Не знаю, по этой ли причине, но на Площади Восстания кому-то в поезде стало плохо - машинист дал команду выводить беднягу из вагона.

Так вот, во время этой поездки я, наконец, сформулировал мою претензию к новым составам. Претензия эстетическая. Серьезно. Понятно, что от новых составов технического прорыва ждать не приходилось, что подвижной состав обновляется, и то уже хорошо, что машинистам теперь удобнее работать, что Нева и Юбилейный – сорта примерно одного, гм, продукта, к сожалению. Но даже когда я влез в пражский номерной, модернизированный Siemens’ом, у меня было ощущение чего-то незнакомого, совсем нового – не говорю уж о другом транспорте в других странах. От Невы у меня такое ощущение, хоть мимолетное, но было, от Юбилейных – нет.

Нет, ну понятно, что до современной новой техники в Петербурге я, видимо, не доживу. Но пусть она хотя бы создает впечатление современной.

P.S. Я в курсе, что эстеты идут лесом

Уровень шума - может, дело в обделке тоннеля - на большей части КВЛ чугун, на НВЛ - жб. К слову, когда сам впервые несколько дней проехал на красном, кондеи исправно работали.

Конкретно к Юби у меня претензий две - маленькие окна и бурда в торцах (в отличии от НеВы - там три нормальных сиденья).
Но вот к вентиляции вопросов очень много. По обоим составам. В НеВе, кстати, чуть не сдох вчера. Какой же свежий воздух на Василеостровской!
З.Ы. Юби с КВЛ меня порадовали больше, чем НВЛовские. Даже удивился.

Vladimir91 писал(а):Кстати, а сколько Ю сейчас катается по КВЛ? Такое впечатление, что всего один.

Могу точно сказать, что не менее двух: сегодня утром видел один в 7.44 на "Владимирской" и в 8.03 - на "Ленинском проспекте". Оба следовали в центр по первому пути. Были ли в это время на линии ещё составы - не знаю (я возвращался домой с Московского вокзала от "Площади Восстания" до "Проспекта Ветеранов").

Чау-чау писал(а):Уровень шума - может, дело в обделке тоннеля - на большей части КВЛ чугун, на НВЛ - жб. К слову, когда сам впервые несколько дней проехал на красном, кондеи исправно работали.

Эм как отделка тоннеля может повлиять? Нет тут скорее дело в дверях и Юби на НВЛ у дверей стоишь и всё слышно, на КВЛ тихо везде.

MetroGnom писал(а):Конкретно к Юби у меня претензий две - маленькие окна и бурда в торцах (в отличии от НеВы - там три нормальных сиденья).
Но вот к вентиляции вопросов очень много. По обоим составам. В НеВе, кстати, чуть не сдох вчера. Какой же свежий воздух на Василеостровской!
З.Ы. Юби с КВЛ меня порадовали больше, чем НВЛовские. Даже удивился.

Видимо это одна из первых 1 2 3 или 4-я, в них в принципе не сажусь так как это душегубка, а не вагоны. Сегодня в 8 ехал и было нормально даже в куртке.

Могу точно сказать, что не менее двух: сегодня утром видел один в 7.44 на "Владимирской" и в 8.03 - на "Ленинском проспекте". Оба следовали в центр по первому пути. Были ли в это время на линии ещё составы - не знаю (я возвращался домой с Московского вокзала от "Площади Восстания" до "Проспекта Ветеранов").

Три штуки, в восемь с копейкой (8.05-.8-10) уехал на Литературном с Восстания на север.

Чау-чау писал(а):К слову, когда сам впервые несколько дней проехал на красном, кондеи исправно работали.

Которых в Юбилейном и точке-1 нет.

Проблемы с дверьми у Мяса ушли в прошлое или о них тактично умалчивают?

Не знаю, кому как, а по-моему выглядит психоделически. Станция просто потерялась на фоне этого красного монстра.
Автор фото Антон Евстигнеев.