SubwayTalks.ru

Alien2001 писал(а):«Метрострой» намерен сдать городу участок «Приморская» – «Новокрестовская» – «Беговая» к 30 марта 2018 года.

30 мая в Смольном под председательством вице-губернатора Игоря Албина состоялось шестнадцатое заседание городского штаба по перспективному развитию метрополитена Санкт-Петербурга
(...)
Также традиционным стал вопрос повестки о реализации производственной программы при строительстве участка Невско-Василеостровской линии метрополитена (НВЛ) от станции «Приморская» до станции «Улица Савушкина», включая станцию «Новокрестовская». Заместитель председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга (КРТИ) Михаил Цалко сообщил, что по состоянию на 25.05.2017 подрядчиком (ОАО «Метрострой») выполнено строительно-монтажных работ на сумму 14,3 млрд руб. (47% от стоимости контракта). Профинансировано работ на сумму 16,8 млрд руб. (56% от стоимости контракта), из них из средств федерального бюджета – 8,8 млрд руб. (72% лимита федерального финансирования). Текущее исполнение производственной программы составляет 83%.

В рамках сооружения двухпутного тоннеля к настоящему времени установлено 2375 колец, осталось – около 500 колец (900 метров). Проходческие работы планировалось завершить 30 июля т.г. С учетом сложившегося отставания (68 колец) и динамики его ликвидации проходка, по словам Михаила Цалко, завершится в середине августа. Средний темп за май составил 7,4 кольца в сутки при плане 7 колец.

На площадке строительства станции метро «Улица Савушкина» для ликвидации отставания раскрыто максимальное количество забоев (фронтов работ). «Метростроем» увеличена численность рабочих с 270 до 405 человек в смену. Службой заказчика КРТИ поставлен вопрос о доведении смен до 650 человек. По станционному комплексу «Новокрестовская» работы выполняются в соответствии с производственной программой, по отдельным позициям опережение составляет до двух месяцев. Но даже при таком хорошем темпе КРТИ считает целесообразным не снижать количество работников на этом объекте, о чем было сказано на заседании Штаба.

Заместитель генерального директора - главный инженер ОАО «Метрострой» Алексей Старков поднял вопрос о возможности переброски проходческого щита после завершения работ снова к стартовому котловану на пересечении Туристской ул. и ул. Оптиков, чтобы там произвести санацию щита и его монтаж до 1 апреля 2018 года. Штаб согласовал этот вопрос и поручил КРТИ представить «дорожную карту» по корректировке проектной документации строительства продолжения НВЛ от стартового котлована до станции с рабочим названием «Зоопарк».
(...)

Штаб согласовал этот вопрос и поручил КРТИ представить «дорожную карту» по корректировке проектной документации строительства продолжения НВЛ от стартового котлована до станции с рабочим названием «Зоопарк».

mx писал(а):Уверен, что изменённый проект с мелкими станциями в ЛМГТ уже есть.

Михаил писал(а):Помнится, год назад кто-то из метростроя или КРТИ, точно не помню, выдвигал предположение, что щит может быть задействован на Кожуховской линии в Москве. Очевидно, не срослось.

в40 писал(а):Москва будет постепенно отказываться от строительства двухпутных перегонов в пользу однопутных.

Первоначально все станции линии проектировались колонными с островными платформами, а перегоны с двумя однопутными тоннелями. Однако позднее под предлогом экономии и удешевления строительства было решено перепроектировать участок «Нижегородская улица» — «Юго-Восточная» для использования двухпутных тоннелей со станциями с береговыми платформами. Последующие расчёты проектной организации опровергли факт экономии. Более того, стоимость строительства возросла по сравнению с «классическим» вариантом с однопутными тоннелями. Однако к тому моменту для строительства участка уже был куплен новый ТПМК большого диаметра, поэтому строительство продолжается по проекту с двухпутным тоннелем. 29 декабря 2016 года, впервые в истории московского метростроения началась проходка двухпутного тоннеля посредством ТПМК диаметра 10,6 м.