SubwayTalks.ru

Этот что ли?
download/file.php?id=26142
Фото в день открытия.

нет, более объемный и цветной.

Установлены рекламные щиты: 2 у эскалаторов внизу, 5 у эскалаторов наверху, ещё несколько в коридоре между эскалаторами и ЦЗ. Близится конец тихой жизни на Международной.

Каков сейчас уровень загруженности станции в часы пик? Как на Волковской до открытия, собственно, БХ и МЖ или больше?

Существенно больше.

В вечерний час пик два эскалатора на подъём. Толпа перед входом на эскалатор рассасывается за минуту или меньше до прибытия следующего состава.

Товарищи, а вот по поводу второго выхода кто-нибудь что-нибудь знает?
Там вообще есть хоть какая то активность?

Никакой. К тому же, согласно последних схем развития метросети 2011-13гг. теперь на месте, ранее зарезервированным для строительства второго выхода, будет расположен пересадочный узел на станцию Кольцевой линии (по типу "Звенигородской").

Очень жаль (
Но. Разве пересадочный узел не есть второй выход, по совместительству?

dark_king писал(а):Разве пересадочный узел не есть второй выход, по совместительству?

Пересадочный узел и второй выход - это вовсе не одно и то же.
Второго выхода вообще может не быть. Пример: "Технологический институт-2" до 1980 года, "Звенигородская" до 2009 года, "Спасская" до 2013 года.
Пересадочный узел - это, как правило, комплекс сооружений из промежуточных вестибюлей, коридоров, лестниц и эскалаторов, ведущих с одной станции на другую.
Строить второй выход "Международной" в настоящее время нет никакой необходимости - и один прекрасно справляется, имея при этом хороший резерв по пропускной способности. Ещё один выход в город будет, вероятнее всего, только у будущей станции Кольцевой линии. Если вспомнить, где на "Международной" расположен мостик на перспективу, то, выходит, что новая станция будет ориентирована вдоль улицы Турку. Следовательно, выход с неё будет направлен в сторону Пражской улицы.

dark_king писал(а):Очень жаль (
Но. Разве пересадочный узел не есть второй выход, по совместительству?

Кому нужно дальше "Международной", для тех будет "Проспект Славы". А между ними - выделенная трамвайная линия (4 остановки). Хватит за глаза.

Всё-таки по поводу того, что "вестибюль прекрасно справляется" я не был бы так категоричен. Вестибюль тесноват. В утренний час пик, особенно, в понедельник людям, идущим на эскалатор приходится пробивать себе путь через очереди к кассам (с левой стороны) и очереди к автоматам (с правой стороны). Это, конечно, не значит, что необходимо строить второй выход - после открытия последней очереди Фрунзенского радиуса пассажиропоток на станции заметно снизится. Но всё-таки вестибюль надо было сделать пошире, чтобы кассы и автоматы были в некотором углублении, относительно основного прохода от дверей к турникетам.

Я говорил не про вестибюль, а про выход. Теснота в вестибюле на входе связана с неудачным расположением комнаты досмотра и касс из-за того, что максимум площадей первого этажа использованы для коммерческих целей.

В НХ устанавливают рекламные щиты-лайтбоксы. На данный момент смонтировано две штуки.