SubwayTalks.ru

Kaamoos писал(а):"Фиг знает что" - это если повезёт) На последнем поступившем составе вообще наддверные табло были выключены

Упс... Я, видимо, не совсем верно выразился. Под табло я имел в виду аналог бегущей строки. Оно показывает неизвестно что.

MetroGnom писал(а):"Красные поезда" - это уже бренд ПМ, о них весь город знает. "Прекрасная" реклама как самого метрополитена, так и завода изготовителя.

Не просто бренд, а до недавнего времени весели буклеты в вагонах о том, что это "подвижной состав XXI века"

Кстати, несколько раз попадал на них за последний месяц. По прибытии красного состава обычный народ восклицал "о нет, это красный состав". В первом случае были две подруги. Её подруга спросила а что такое? Она ответила - я часто из-за красного состава опаздывала, т.к. всё время ломается, и всех высаживают.
Неделей позже пожилая пара аналогично обсуждала прибытие красного состава по причине ненадёжности.
Да и кстати одна из дежурных по станции на КВЛ сказала "Не было красных составов, не было проблем". Далее всё по полочкам объяснила почему так. Вобщем всё логично. Можно только согласиться с ней.

Реально, проблема дверей сильно терроризирует народ. Нужно полностью менять привод, а не чинить его.

Забавляют каметы в соц сети

MetroGnom писал(а):Если у товарища Гарюгина нет яиц, чтобы снять все эти составы с эксплуатации до полного устранения всех проблем, то может ему пора заняться вязанием да пироги дома печь? "Красные поезда" - это уже бренд ПМ, о них весь город знает. "Прекрасная" реклама как самого метрополитена, так и завода изготовителя.

Да не будет никто ничего делать. С грехом пополам будут работать, всех всё устраивает. На просторах интернета бравый легион метрополитена из прокладок различного вида будет говорить, что пассажиры кретины, диванные эксперты пусть заткнутся, а поезда хорошие. Альтернативы нет метрополитену, поэтому и пассажиры будут плеваться, но ездить.

Довелось проехаться на новом, зелёном, "Юбилейном" на третьей линии.
Новые дери с окнами "а-ля Нева" забавно смотрятся, но сделали вагон симпатичней.
Откидные сиденья наконец-то сделаны по человечески, вроде как даже тормозят и не хлопают.
Акустический комфорт наконец-то стал лучше, чем в старых советских поездах.
Равномерное разнесение сидений в концах вагона сделало эти места чуть ли не бизнес-класом.
И увы вместимость "Охты" продолжает снижаться. (
И главная новинка - почти вертикальные поручни на площадках у дверей. Весьма хреновое нововведение. Хочется надеяться, что их скоро демонтируют.

И как всегда, в традициях совковых вагоностроителей - наплевательство на пассажиров - отсутствие поручней на площадках в концах поезда.
Т.е. по сравнению с новой Невой - прошлый век.

Kaamoos писал(а):"подвижной состав XXI века"

Скорее НЕподвижной состав

Особо печально, что долгожданное обновление вагонов-ветеранов на первой линии проходит вот так, чисто-конкретно по-российски. Мало того, что меняют шило на мыло, а никак не на вагоны 21 века (чего безусловно заслуживает КВЛ), так ещё и такой киндер-сюрприз с заторами на всей линии получается.

До того, как начнёт сменяться этот красный ПС на реальные вагоны 21 века (без всякого quid pro quo, рука руку моет и т. п.) уже, верно, не доживём. Если вообще это когда-нибудь случиться.

Поездив на новых поездах, и более-менее привыкнув к ним, стал ловить себя на мысли, что старые добрые Номерные и Емы несколько комфортнее новых поездов, что яузоподобных, что Нев. В старых поездах более эффективно работает вентиляция, нет непонятных нагромождающих конструкций и лишних мешающих поручней, нормальные сиденья и их количество, меньше неприятных звуков.

Сегодня задался таким вопросом, а будут ли приняты какие-нибудь меры если сразу ДВА "мясных" состава на одной станции бац и стухнут? Или же будет как всегда?

Давно хотелось узнать - почему лампочки при закрытии дверей работают с обеих сторон? Это касается и НеВы. Тоже самое. Мигает с обеих сторон.

Сэкономили на конструкции. Хорошо, что хотя бы двери открываются только с одной стороны, а не все 48 по единственной кнопке.

Как же теперь неудобно выходить из Кактусов (.3) на Василеостровской. Сегодня нужно было там быть. Специально на Гостином Дворе вошёл в первую двуерь последнего вагона (21), чтобы посмотреть удобно ли стало выходить. При выходе на Василеостровской не отводил глаз от закутка где последние две двери. Выходить ооооочень неудобно. Ниже фото пустого вагона. Попробуйте себе представить вагон, забитый в мясо, прибывший на Василеостровскую. Удобно ли выходить из вагона, когда такие жуткие препятствия???
Учитывая, что инвалиды-колясочники в час-пик не ездят, и что в целом, инвалидов столько нет, это вообще, фарш какой-то

Всегда плююсь, когда на НВЛ попадается кактус. Всегда сажусь в первый/последний вагон ибо так удобно делать пересадку. Раздражают вертикальные новые поручни, гладильные доски сужающие проход и сжирающие по 2 места каждая. Ради удобства каких-то мифических инвалидов, которым крайне сложно попасть в метро, жертвуют удобством вполне себе реальных обычных пассажиров. И этот позор называют современным подвижным составом 21го века??? Что называется, когда мы думали, что после Мясного падать дальше некуда, снизу постучали.

Den.S писал(а):У нас до сих пор не могут найти техническую возможность объявить записанным голосом диктора о том, что поезд идет в депо или до такой-то такой-то станции, вместо этого бубнят машинисты, так что уж о чем разговор...

Сегодня, кстати, в .1 следование до Автово было объявлено голосом диктора.

Со стороны заказчика - полный идиотизм, указывать в ТЗ на составы самый перегруженный первый/последний вагон с приспособлениями для МГН для такой линии, как НВЛ.