SubwayTalks.ru

был я, значит, на Выборгской в рамках программы по посещению еще не посещенных (на поверхности) станций метро... =) (заодно еще на Пл. Мужества был, но там не о чем толком рассказывать ИМХО)

Выборгская - станция очень необычная по атмосфере... внизу, особенно в этом ходке от платформы к НХ - весьма мрачно, готишно, тык скзыть... коричневые стены придают особый колорит... наверху - совершенно "деревенский" вестибюль, засчет растений вокруг НХ и самого полукруга-ограждения вокруг него, отделанного деревянными дощечками... ну и отдельная тема - переход, переходящий (хех) в катакомбу... жуткое место - у меня еще дэс-металл в ушах играл - как будто в могиле находишься, и потолок не больше двух метров там... у изголовья этого туннеля ларек, вокруг которого с десяток представителей "рабочего класса" и не только него пиво распивает... вышел по ту сторону ЖД - какие-то таджЫки ходят, гопота тусуется, я поскорее обратно пошел... в общем, не хотелось бы там оказаться в темное время суток, труба-место, во всех смыслах...

с Выборгской у меня теперь будет стойко ассоциироваться "самая мрачная станция питерского метро"... но в этом определенно есть и плюсы... =)

Угу... Там ещё и сама станция тёмная, ртутные лампы стоят, хотя могут на натриевые заменить, брррр...

darkglare @ Сб 26 Май, 2007 15:21 писал(а): с Выборгской у меня теперь будет стойко ассоциироваться "самая мрачная станция питерского метро"...

И заодно самая малопосещаемая, как мне показалось

Почти

hi Jack!, на самую малопосещаемую (кроме Парнаса) я направлюсь как раз в следующей целевой поездке - в Обухово... Выборгская вроде с самым низким траффиком только на первой линии...

Про подземный переход - угу, я там как раз впервые побывал вечером 23 декабря прошлого года, это день, стоящий бок о бок с зимним солнцестоянием. Переход произвёл на меня в этот день такое впечатление, что я написал о нём статью в Википедии http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0% ... 1%8F%C2%BB

МедведЬ,
поправочка к статье
Переход построен главным образом из за огромного количества рабочих на предприятиях по ту сторону железки. До этого был стандартный надземный переход, и там после окончания рабочей смены было просто убийство!
У моего школьного друга отец работал на ЛОМО, от рассказывал, какой там был ужас.
Дальше неповеренное (возможно байка)
переход то ли построен при финансовом участии ЛОМО, то ли решение о его строительстве продавило руководство того же ЛОМО, а тогда это было крупное, уникальное, всесоюзного значения и очень богатое предприятие.
Рабочих на заводах тогда было несопоставимо больше, чем сейчас.
Так или иначе, при строительстве этого перехода без ЛОМО не обошлось точно.

Дык там в статье так же и говорится, про фольклорные городские байки

...байки о ЛОМО в данном случае - искаженная истина,
Копни поглубже связь этого перехода и предприятий.
"он был проложен в связи с расположением в этом месте железнодорожного депо, " ИМХО здесь ошибка.

2Zhuravkov Может быть, просто поправите статью? Регистрации не требуется

Пусть МедведЬ сам правит, если сочтет нужным.
Очень не нравится мне эта википедия, один пишет, потом кто попало может править,
с кого потом спрашивать, если там напишут полную чушь? Авторские тематические сайты намного лучше, им больше доверия.
2МедведЬ - делай свой сайт с разделом "метро".

Для этого существуют требования проверяемости и ссылок на источники

Угу, тот, кто пишет в Википедии всякую чушь потом несёт наказание, это называется вандализм

Что называется вандализмом - наказание ?

И как выглядит наказание, тов. МедведЬ? Группа администраторов Википедии приезжает домой и морду бьет?
В Википедии наказаний нету