SubwayTalks.ru

Для меня любимыми перегонами являются:
Озерки <-> Удельная - поезда на этих перегонах едут быстро, к тому же часто, отпрявляясь с Озерков, поезд разгоняется даже на уклоне на ослаблении поля.
Пионерская -> Удельная - быстрый разгон поезда с использованием ослабления поля.
Пл. Александа Невского -> Елизаровская - просто приятный, длинный и быстрый перегон.
Парк Победы -> Московская - большая скорость на уклоне и нехарактерный звук колёс. Подобный звук есть при подъезде к Чёрной речке в сторону Парнаса.

Любимые:
1. Звездная - Купчино и наоборот (за по-своему красивый выезд на поверхность и наоборот - под землю)
2. Парк Победы - Московская (за вид из окна почти сразу после Парка Победы, пока это редкость у нас - видеть встречный поезд)
Нелюбимые:
1. ПлАн - Елизаровская (ну оооочень долго)
2. Черная Речка - Пионерская (тоже долго по объективным причинам, а еще что-то там над головой...)
3. Невский Проспект - Горьковская (и это долго по объективным причинам, но под "официальном" руслом реки как-то спокойнее)
Банально? Да.

New-Veter писал(а):2. Черная Речка - Пионерская (тоже долго по объективным причинам, а еще что-то там над головой...)

А перегон "Старая Деревня" - "Коменданстский проспект" не пугает? Та же геология.

Лесная - Мужества: в итальянском тоннеле поезд идет с очень приятным звуком.
Автово - Ленинский: интересно смотреть в окно.
пл Ленина - Выборгская, Нарвская - Кир. завод: волнующее ощущение тайны
Чернышевская- пл. Ленина: там тоже что-то есть, как мне кажется, страшное и тайное, пялюсь в окно, но разглядеть не могу.

А перегон "Старая Деревня" - "Коменданстский проспект" не пугает? Та же геология.

Да, знаю, но не испытал на себе. Просто никогда не ездил по этому перегону, т.к. с 1999-го года больше не живу в Санкт-Петербурге. Комендантский появился позже (а как он мне пригодился бы в 90-е!).
Правда, бываю часто в родном городе, и искренне порадовался (с детства/юности моей ведь оно там строилось) открытию Международной. Родители у меня там живут. Ждём-с Проспект Славы.

Zhuravkov писал(а):Нарвская - Кир. завод: волнующее ощущение тайны
Чернышевская- пл. Ленина: там тоже что-то есть, как мне кажется, страшное и тайное, пялюсь в окно, но разглядеть не могу.

Не в те перегоны пялитесь, в этих ничего нет
(ну верней в одном из них всё-таки немного есть, но оно явно не дотягивает до того, о чём Вы думаете)

Ignat писал(а):Не в те перегоны пялитесь, в этих ничего нет

Станции Нарвская и Кировский Завод пожалуй самые советские, и я бы даже сказал - самые сталинские в нашем метро. Эстетика и дух тех времен там чувствуются лучше всего... поэтому неудивительно что такие мысли приходят в голову.
А мой любимый перегон будет Новокрестовская-Беговая, просто потому что я его очень жду:)))

Ignat писал(а):Не в те перегоны пялитесь, в этих ничего нет

А в какие надо, если не секрет?

PS вообще хоть где-то хоть что-то можно разглядеть? Я вот постоянно пялюсь на перегоны мосметро (люблю смотреть на обделку, особенно чугунную), но до сих пор ничего не удалось разглядеть даже там, где знаю, что что-то есть (кроме одной камеры съездов, разумеется).

Не в те перегоны пялитесь

Спасибо! буду пялиться в Восстания-Чернышевская.

Дык и там скукота.

NeytiriMD писал(а):А в какие надо, если не секрет?

Тех, где можно успеть что-то разглядеть прямо из окна поезда, всего четыре. Вопрос в том, догадаетесь ли вы, что это то самое, а не просто банальный сортир...

В последнее время любимый-Спортивная-Адмиралтейская. Наверное, единственный перегон с двумя спусками. Дополнительный подъём находится в районе ВО

КВЛолюбитель писал(а):В последнее время любимый-Спортивная-Адмиралтейская. Наверное, единственный перегон с двумя спусками...

Ай-я-яй!
А как же перегон "Гостиный двор" - "Василеостровская"?
Спуск за "Гостиным двором" - площадка под "Адмиралтейскую-2" - спуск под Большую Неву...

Логично, однако ГД-ВС не посчастливилось пройти весь( На СП-АМ так сделано из-за задела на Университетскую?

Да, именно из-за него.
Тут для меня есть ещё одна небольшая загадка.
В одном из интервью бывший директор ЛМГТ Н.И.Кулагин вспоминал, что в конце 80-х "Университетскую" уже вот-вот собирались начинать строить.
Насколько мне известно, в 80-е годы в нашем городе строились только самые удобные (с точки зрения эксплуатации и технологии сооружения) колонные и односводчатые станции.
Не знаю, какой тип конструкции первоначально был выбран для этой станции, но, в любом случае, ширина междупутья должна была быть либо 14,6 м (для односвода), либо 16,3 м (для колонной).
Однако, ширина междупутья в этом месте - 25 метров, что соответствует конструкции пилонной станции, которые в 80-е годы не строились.
Выходит, что план трассы был изменён уже в процессе проходки перегонов "Спортивная" - "Адмиралтейская" с расчетом на сооружение этой станции в будущем уже на действующей линии. Тем не менее, тип обделки перегонных тоннелей с обжатой блочной на тюбинговую менять не стали, что значительно осложнит процесс её демонтажа в случае сооружения "Университетской" в условиях действующего перегона.