Спортивная-2 (Второй выход)

[darkglare]

(ОФФ) как я уже писал в своей фэнтези-схеме, трехэтажный односвод (у меня это Большеохтинская-Якорная) можно построить (разве что) как подарок Газпрома...

а что касается реальности, точнее, этих рендеров... очень симпатичный вестибюль Спортивной-2, дай бог так и будут строить... траволатор (это все же траволатор, ступенек и уклона нет - просто такая точка "взгляда" взята не самая удачная) радует дальнейшим развитием идей по увеличению разнообразия зонтов из композита (после полупрозрачных секций на Волковской)... тоже зачет...

[Almak]

Михаил, это всё-таки траволаторы. Просто, возможно они с уклоном, как в "Ленте" на Выборгском шоссе, "ОКее" у метро "Купчино". Там видны не ступени, а "пластины" (не знаю как они правильно называются), из которых набирается движущаяся часть. Приглядитесь, они в одной плоскости.
Что касается статьи, завтра выложу, сегодня уже лень

[в40]

Если учесть то обстоятельство, что траволаторы на "Спортивной" будут расположены на уклоне 0,063 - то картинка вполне соответствует действительности!

[MaksegZ]

Если они конечно будут. А то тут уже проскакивала инфа, что не будет траволаторов.

[Rumm]

развитием идей по увеличению разнообразия зонтов из композита (после полупрозрачных секций на Волковской)... тоже зачет...

Простите, какими зонтами ??? На Волковской зеркальные(глянцевое серебро) панели.

[darkglare]

Rumm, я понимаю, эти секции и имел в виду (за уточнение материала спасибо)... про полупрозрачные глупость сморозил, да, они зеркальные... впрочем, в самых нижних точках - действительно полупрозрачные (матовые), там где источники освещения... кстати, по рендерам эти секции вроде были композитные...

здесь по рендеру тоже не понятно, из чего будут секции со светильниками...

[в40]

Сейчас по всему метрополитену - и на новых станциях, и на реконструируемых применяют ALPOLIC. Материал огнестойкий и вандалоустойчивый, не боится воды и позволяет достаточно легко изготавливать из листа практически любые детали архитектурной отделки.

[Rumm]

Rumm, я понимаю, эти секции и имел в виду (за уточнение материала спасибо)... про полупрозрачные глупость сморозил, да, они зеркальные... впрочем, в самых нижних точках - действительно полупрозрачные (матовые), там где источники освещения... кстати, по рендерам эти секции вроде были композитные...

Они НЕ полупрозрачные. Они не могут быть полупрозрачными, их конструкция этого не позволяет. Сто пудов взяли и накатали серебряную пленку на композит и все.

[motor1]

Сомнительный проект с кучей эксплуатационных расходов после открытия....
Откройте второй выход на Василеостровской (и не говорите, что это невыполнимая задача: типа, старый район, дома никак не снести, лакун нет, грунты нехорошие, камера съездов путается, станция неприсобленная - отговорки все),
и жить всем станет значительно легче.
Спортивная-2 - показуха. Вещь в себе.

[TOPMO3]

Спортивная-2 - крайняя необходимость. Особенно сейчас, когда нет пересадки с 5-й лини и на 3-ю.

[в40]

Сомнительный проект с кучей эксплуатационных расходов после открытия....
Откройте второй выход на Василеостровской (и не говорите, что это невыполнимая задача: типа, старый район, дома никак не снести, лакун нет, грунты нехорошие, камера съездов путается, станция неприсобленная - отговорки все),
и жить всем станет значительно легче.
Спортивная-2 - показуха. Вещь в себе.

Видите ли, уважаемый motor1, то, что Вы предлагаете, конечно возможно. И дома можно расселить под снос, и второй эскалаторный тоннель "Василеостровской" как-нибудь пристыковать к среднему залу при желании. Но только весь этот процесс займёт гораздо больше времени и средств. Вспомните, сколько длится эпопея с расселением дома под вестибюль "Адмиралтейской"? Поэтому, вариант со строительством второго выхода со "Спортивной" является ближней перспективой: его гораздо проще и дешевле реализовать в нынешнее время.

[virus_hse]

2 motor1

мое мнение: если даже это попытаться сделать - подумайте где будет вестибюль и нужен ли он там?
Примерно представляя трассировку и наложив на карту местности получаем:

[motor1]

его гораздо проще и дешевле реализовать в нынешнее время.

как уже писал выше, он (выход) потянет кучу эксплуатационных расходов. Кроме того, все эти лестницы-эскалаторы-чудесницы-травеллаторы - 8 минут карабканий пассажиров.

о крайней необходимости - сомнительно. Лучше совсем не строить этот выход - возможность сэкономить (другой вопрос, куда эти сэкономленные деньги пойдут: если на строительство метро, то хорошо:) - хоть на строительство второго выхода Василеостровской, хоть на строительство второго выхода Петроградской, Нарвской, Балтийской, Пионерской... лишь бы с максимальной пользой.
Кстати, о втором выходе Василеостровской - его итак планируется делать для станции Вас.-кольцевая... (нужна кольцевая или нет, ещё тот вопрос, но то, что выход планируется (хоть и с другой станции "Василеостровская-кольцевая") - факт.

[motor1]

мое мнение: если даже это попытаться сделать - подумайте где будет вестибюль и нужен ли он там?Примерно представляя трассировку и наложив на карту местности получаем:

К сожалению, Ваша схема трассировки ошибочна.
Линия идет скорее на север, чем на запад. Это угадывается направлением накл.хода и нахождением ВентКиоска

[virus_hse]

Кроме того, все эти лестницы-эскалаторы-чудесницы-травеллаторы - 8 минут карабканий пассажиров.

Только эти 8 минут проходить будут в сухости и комфортной температуре.
А расходы увеличатся не настолько катастрофично, ведь при падении нагрузки на остальные входы/выходы будет уменьшаться и размер затрат на обслуживание.

Про трассировку - градусов 10-15 на север кардинально ситуацию не изменит. Вент киоск особо не причём.
Знающие - расскажите.