SubwayTalks.ru

Ранее была инфа, что этот пустырь уже кем то прихватизирован для какого то строительства.

Из декабрьского номера Метростроителя.

Ого, не стали отказываться от допсооружений. Что более удивительно, в данном случае это вообще отдельный блок в стороне от руддвора, в отличие от выработок того же назначения на станциях Фрунзенского радиуса, изначально выполнявших роль подходных тоннелей... Или как всегда ограничатся горными работами без монтажа внутренних конструкций и оборудования?

Это будет извесно к открытию.

Всё что написано - правда.

Подходной к ФВУ построен, рама усиления проёма забетонирована.
С 9 начнётся разработка камеры для сборки колец 7,9м у рамы усиления.

Будет абсолютно такая же выработка как руддвор.

Кстати.
Щит КТ-1 5,6 #4 пойдёт немного по другой трассе.
Вместо пилот-тоннеля под переборку он пойдёт по трассе эвакуационного ходка параллельного станции.
За станцией он выйдет на трассу перегонного тоннеля.

karhu по проекту там было 36 метров обделки диаметром 7,9, а потом ещё 25м в обделке 5,5. И в какой-то из версий проекта видел ещё один ходок, между блоком ФВУ и руддвором, параллельный им. Как я понял, для обеспечения эвакуации в обход вентиляторов в НВУ.

По поводу изменения трассы щита - выходит этот чертеж уже устаревший? Интересно, чем вызван такой пересмотр?

Ignat писал(а):Ого, не стали отказываться от допсооружений...

Всё намного проще: пока идёт монтаж щита (а он занимает довольно много времени), на шахте нужно вести ещё какие-то работы, чтобы было что намазать на хлеб... А других горных работ, как Вы понимаете, - нет.

А номер 28 на чертеже - это будет дверца прямо в путевой стене? Как в нее залазить-то в случае чего?
То что напротив ее не сделан проем - это не случайно?? И уж совсем из области теорий заговора - не значит ли это, что по аналогичной причине оставлен загадочный нераскрытый проем на Площади Восстания???

Manhattan писал(а):А номер 28 на чертеже - это будет дверца прямо в путевой стене? Как в нее залазить-то в случае чего?

В путевую стену залезать не придётся: из среднего зала будет лестница и мостик над путём с ходком в подходной тоннель (на случай возможной эвакуации со станции). Это современное требование нормативных документов для станций, не имеющих второго выхода.

Ignat писал(а):karhu по проекту там было 36 метров обделки диаметром 7,9, а потом ещё 25м в обделке 5,5. И в какой-то из версий проекта видел ещё один ходок, между блоком ФВУ и руддвором, параллельный им. Как я понял, для обеспечения эвакуации в обход вентиляторов в НВУ.

По поводу изменения трассы щита - выходит этот чертеж уже устаревший? Интересно, чем вызван такой пересмотр?

Вложение 190.jpg больше недоступно

Не знаю истинных причин пересмотра.
Но выглядит очень красиво.
А если подумать, то получается экономия по материалам и в труде(подходной всё-равно надо строить, эвакуационный всё-равно надо строить, и к перегону надо подползти).
Это всё построится щитом, а боковой станционный тоннель можно без переборки построить, даже удобнее будет.
Кроме того разделяются работы в тоннелях станции и работы по сооружению перегонного тоннеля.

Назовём это примерной схемой(могу ошибиться в подходном к натяжной):

Разумное решение. По мере сооружения подходного/перегонного тоннеля до "Театральной" (а на это уйдёт около года) можно раскрыть сразу несколько забоев и, не дожидаясь окончания щитовой проходки, сооружать боковой тоннель, натяжную камеру и ГКС. Нечто похожее было на 520 шахте, когда строили "Садовую".

Ignat писал(а):И в какой-то из версий проекта видел ещё один ходок, между блоком ФВУ и руддвором, параллельный им. Как я понял, для обеспечения эвакуации в обход вентиляторов в НВУ.

В текущем проекте и есть

24.01.17 щит КТ-1 5,6 №4 должен будет начать проходку подходного тоннеля к станции Горный институт, а затем и перегонного тоннеля до станции Театральная.

Не сколько послепраздничных фотографий с шахты 572.

Ура! Ждём этого воистину исторического события!!!

А зачем нужны "висячие" деревяхи на первой фотке?

Это ныне разобранные полки для доступа к своду, а именно для подвешивания блочков при монтаже щитовых деталей лебёдками, а так же контрольного нагнетания за обделку тоннеля.