SubwayTalks.ru

Icefer писал(а): ↑01 июн 2025, 21:49 Давайте по пунктам.

Про стену. Стену надо построить до проходки тоннеля через тело станции. Восточная на Каменке готова т.к. она под непостроенным участком проспекта, а вот западная запланирована под построенным, т.е. требует переключения автотрафика на временные оси и освоения соответствующей части площадки, что по состоянию на сегодня - не начато.

Следующая проходка у этого щита - от ТЧ-9 до переходной камеры за Кудрово, все остальные проходки пока детально не расписаны по одно\двухпутные. При демонтаже в 2027 возможен монтаж на площадке депо где-то в 2028+.

Так причина простоя в том, что стену не сделали пока. Что мешает её соорудить - вопрос не к метростроителям, я так понимаю.

А что за поперечная выработка под Камышовой?
Туда же вроде выходов не планируется.

Иван Волков писал(а): ↑03 авг 2025, 14:15

Так причина простоя в том, что стену не сделали пока. Что мешает её соорудить - вопрос не к метростроителям, я так понимаю.

А к кому? Огораживание площадки, в данном случае перекрыть проезжую часть чтобы обеспечить себе рабочее место - вполне себе в прерогативе метростроителей. БТС вон в рамках подготовительных работ огораживание начал даже до одобренного проекта ТЧ-8, здесь даже и проект есть. Туристскую же они перекрыли когда надо было для котлована Богатырской, и ничего.

Metrocom писал(а): ↑03 авг 2025, 15:26 А что за поперечная выработка под Камышовой?
Туда же вроде выходов не планируется.

Конструкции вентузла и\или эваковыхода (эвако второй точно есть, как и на станциях глубокого заложения, и на скажем Беговой)

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/162343.

Демонтажный котлован (457 шахта).

Не пора ли переименовать тему в "Василеостровский радиус. Общая" аналогично "Лахтинскому"? Невский то точно продлять не будут.

Не логично. Приморский радиус.

Приморский радиус — это север фиолетовой линии, от «Садовой» до «Комендантского проспекта».

Нейминг радиусов - это отдельный петербургский кек. Выборгский радиус обслуживает, в основном, Калининский район. Калининский радиус будет обслуживать, в основном, Красногвардейский. Петроградский радиус обслуживает, частично, Приморский, а заканчивается в Выборгском. Фрунзенская - на Московском радиусе, а не на Фрунзенском. Как и Приморская - на Василеостровском. Лахтинский радиус будет иметь больше станций в Василеостровском районе (3) чем Василеостровский (2), а заканчиваться в Приморском районе (но не в Лахте), с перспективой продления в Курортный (например ТПУ на КАД для автобусов в Кронштадт). Василеостровский радиус впрочем тоже будет иметь в Приморском районе больше станций чем в Василеостровском. Василеостровский радиус будет при полном развитии заканчиваться в Выборгском (Осиновая Роща). Приморский радиус, к слову, имеет шансы (при продлении до аэропорта Левашово) дотянуться до Выборгского района тоже.

Куда в Курортный-то ЛПЛ вести?
Развязки КАД там далеко, а городить отдельную ради автобусов никто не будет.
Разве что вдруг застроят леса за Юнтолово, но там вроде есть некий охранный статус

Заказник с охранным статусом - за КАДом. до КАДа, и западнее заказника - ничего не мешает строить. Отдельную чисто ради автобусов может и нет, но на месте нового выезда на КАД из новопостроенного спальника - почему бы и да. Transit orinted development опять же, посмотрите на места где строят троицкую линию в Москве - кое-где прям пилят девственный лес для метро, к открытию которого выростают районы вдоль. В петербургских реалиях, к моменту прихода метро местность уже 20-50 лет как застроена и ждёт не дождётся.

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/167011.

Стартовый котлован на Туристской.

Пишут, 1700 колец, т.е. щит подходит к 29 пикету.

ТПМК «Надежда» преодолел отметку 1 700 колец, а значит, до завершения проходки остается 800 колец. У нас не так много времени полюбоваться эстетикой двухпутного тоннеля и самой «Надеждой».

На строительстве продолжения Невско-Василеостровской линии Петербургского метрополитена — от станции «Беговая» до станции «Каменка» с промежуточной станцией «Богатырская» — продолжается проходка двухпутного тоннеля.

ТПМК «Надежда» преодолел отметку в 1 700 колец из 2 507 по проекту. Первой станцией на его пути стала «Богатырская» (проектное название — «Яхтенная»), которую он прошёл в интервале 550–670 колец. Следующей станцией будет «Каменка» (проектное название — «Зоопарк»), её проходка ожидается в интервале 2 069–2 156 колец. После этого «Надежда» отправится к демонтажному котловану, где будет разобрана.

https://t.me/podzemnik_spb/6974

Если бы старый Метрострой вёл работы такими темпами, то никакой линии к ЧМ-2018 не открылось бы.

Западная стена так и не начата,т.е. на 1950 примерно кольцах встанут стоять ждать. 1300 колец было 28 мая, т.е. 250 колец это грубо говоря начало ноября встанут. Ну, может на 2000 (69 колец по 1.8 это 124 м - нормальный запас чтобы не было давления на грунт при заливке стены) тогда конец ноября.
Лить зимой не знаю будут ли, так что вангую что стоянка будет на полгодика, до весны (~апреля)