SubwayTalks.ru

Обещанные фотки с разных ракурсов:

судя по фото, это самая ущербная (в плане территории) первая полоса в нашем метро.

почему? турникеты - на выход, их можно обойти. то есть доступ к ней абсолютно свободный (в отличие от Петроградской, например, где в час пик хрен к ней подберешься с улицы)

я имел в виду территорию самого магазина )
а то, что к ней можно подойти сбоку - это плюс.

*офтоп* Есть у нас одна прекрасная Владимирская. Так на ней не то, что к первой полосе иначе,как выходя с эскалатора, не подойти (и там достаточно свободно, чтобы даже гулять между стеллажами). Там еще и банкоматы все за линией турникетов выходных, а на входе - ни единого, в отличие от вечно отключенных платежных терминалов. сорри, наболело =) */офтоп*

Возвращаясь к теме необъявления автоинформатором отправления от Волковской...
Тут писали что для конечных станций сие не редкость.
Однако... Когда был период объявлений станций известняком, отправления с конечных объявлялись автоинформатором. Лично слышал Орлова на Волковской и Пьеху на Ветеранов. Так отчего же сейчас можно слышать лишь малоразборчивое бурчание машиниста в микрофон???

Страницей ранее я уже предполагал, что это из-за того, что станция "не до конца последняя".

Моя на 28-й странице писал(а):На "Волковской" типичное объявление для не конечной станции. Записали ведь впрок, до "Балканской" или даже до "Южной". Либо бы лень записывать/клеить нормальную запись для нашей металлопластиковой любимицы, либо по доброй традиции накосячили.
Кстати, и по прибытии на "Волковскую" явственно чувствуется склейка во фразе "поезд прибыл на конечную станцию... (и уже совсем с другой интонацией) Волковская ("следующая станция "Бухарестская")".

А так, кто из знает.

Я полагаю, что на конечных станциях отключена система автоведения за не надобностью, вот и не объявляют как на «Кировском заводе» во время ремонта пути. А вообще похоже на самоуправство, может есть смысл поставить в известность руководство метрополитена.

На "Ветеранов" работает автоинформатор, на "Приморской" тоже работает, на "Комменде", в Купчино по прибытии. Да и к тому же виной на КЗ не отключённое автоведение (оно теперь нигде на КВЛ не фурычит), а демонтированное УПО, насколько я понимаю.
Кому-то просто лень наладить, видимо.

Если на Волковской значительный пассажиропоток, то почему работает только один эскалатор на подъём? Зачем создавать толпу?
И створки турникетов срабатывают так медленно, что перед ними нужно притормаживать.
Ступеньки очень узкие на спуске с эскалаторов к центральному залу. Для людей с 36-м размером обуви что ли они сделаны? На них быстро не спустишься, а на подъеме самое оптимальное для меня перешагивать через ступеньку. Почему нельзя было сделать пандус или пошире ступеньки, чтобы можно было спокойно с запасом ставить всю стопу?

Чего бред то писать, нормальные ступеньки в центральный зал. Насчет эскалаторов, достаточно пока двоих они справляются.

Ну что вы говорите, ступеньки очень узкие, неудобно спускаться даже для меня, относительно молодого (45 лет). Я не говорю про эскалатор на спуск в 10:00-11.00, но в 17.00-20.00 одного эскалатора на подъём недостаточно. После выхода с поезда сразу образуется толпа. Что Вы защищаете крохоборство метрополитена? Скажете, что ещё правильно сделали, что сократили линейку турникетов? Это ведь тоже экономия нашего бедненького метрополитена. Я против экономии на людях. Против, когда станции делают неудобными и когда их эксплуатируют неудобно для пассажиров.
Конечно, если тебе 22 и ты влюблен, ты не обращаешь внимания ни на крутые и узкие ступени ни на толпу перед эскалаторами, тебе все представляется в розовом цвете.
Любить метрополитен не значит не критиковать его неудобства.

ИМХО, ступеньки вполне нормальные, просто их много и лестница довольно крутая а вот насчёт эскалаторов - и в самом деле, любят у нас неудобства народу создавать, чтоб жизнь мёдом не казалась...

ЗЫ А много вообще теоретически можно сэкономить на отключенных лампочках/турникетах/эскалаторах/и т.д.? И куда сия экономия идёт? На развитие НИП?

Klauzert писал(а):Если на Волковской значительный пассажиропоток, то почему работает только один эскалатор на подъём?

Там нет значительного пассажиропотока на подъём. Все люди с одного поезда успевают войти на эскалатор и ещё секунд 20-30 он возит воздух, после чего подходят люди с следующего поезда. Мне кажется, Вы преувеличиваете это.

ВШ618 разбирают?

Её будут разбирать только после того, как завершится строительство второго пускового участка до "Международной" и будет полностью обустроен нижний вентиляционный узел (не ранее конца 2012 года).