SubwayTalks.ru

Напишу в эту тему. Я всегда задавался вопросом: существует ли какое-то фиксированное расписание включения/отключения/переключения эскалаторов в течение дня? Или же это делается исходя из фактического пассажиропотока?
Просто я замечал, что на станциях "Приморская" и "Пр. Просвещения" эскалаторы меняют свой режим примерно в одно время.
Понятно, что крайние эскалаторы включены всё время работы станции от первого поезда до последнего. А вот средний эскалатор на "Приморской" переключают с подъёма на спуск где-то в районе 9:00. Причём, почти без перерыва.

Насколько мне известно, на каждой станции метро существует график включения/выключения эскалаторов на спуск/подъём, составленный таким образом, чтобы у каждой машины пробег между ремонтами был примерно одинаковым.
Надеюсь, что специалисты Эскалаторной службы прокомментируют.

GelezinisVilkas писал(а): ↑24 ноя 2025, 22:11 где у нас делали из обещалок второй выход? Только на Спортивной, остальные, Балтийская, Василеостровская, Приморская, так и остались обещаниями.

Справедливости ради, второй выход Василеостровской сам по себе перестал быть актуален как раз после открытия второго выхода со Спортивной, и единственного пока выхода с Горного института.
К этому вопросу теперь возвращаться нет смысла до строительства Кольцевой линии, и то, если до неё когда-нибудь дойдёт дело и не будет отклонений от первоначальной трассировки в этом районе.
Но пока перспективы не очень ясны.

Что касается Балтийской и Приморской, то там вторые выходы вряд ли будут так же сильно востребованы, как первые. Поэтому неудивительно, что их не ставили в приоритет.
Ведь например в случае Балтов за все годы планирования успел закрыться Варшавский вокзал, домов конечно настроили в округе, но и потоки пассажиров изменились, теперь далеко не всем нужно в метро.
Также вопрос частично снимается наличием Фрунзенской в пешей доступности от возможного второго вестибюля (в ближайшие пару лет - нет, но суть не в этом).

А Приморскую в не самом дальнем будущем могут разгрузить станции в Гавани и на намыве, и тогда проблема уйдёт сама собой аналогично Василеостровской.
Возможно, и сейчас некоторый поток уже ушёл на ГИ, но вряд ли заметный.

Думаю обо всех вторых выходах можно забыть. Властям это не даёт никаких профитов, засчитать как станцию это не получится, нагрузку на станцию это не снимает, только убирает толкучку на входе. А обслуги, отдельный наклон с учётом касс, досмотра, эскалаторщиков, будет требовать почти столько же сколько отдельная станция.
Ну и да, пример Василеостровской показал что все потерпят 20 лет толкучки.

Тем временем на Славе два выхода и аж 8 эскалаторов и 4 траволатора.

Да, на Славы старый Метрострой в своё время приятно удивил. Не ожидал, что там реально построят сразу два выхода.
Новому МСС дай бог осилить хотя бы один на Театральной. Хотя на Славе тоже вполне хватило бы одного наклона на 4 эскалатора, и эваковыхода на всякий пожарный случай.

Проектирование Проспекта Славы угодило на период 2003-2012, когда второй выход был обязательным (позднее требование сменилось рекомендацией, а также появился эваковыход)

Maxx Shab писал(а): ↑25 ноя 2025, 20:33 Проектирование Проспекта Славы угодило на период 2003-2012, когда второй выход был обязательным (позднее требование сменилось рекомендацией, а также появился эваковыход)

Что мешало поставить по 3 машины?
Хотелка ПМа?
Что мешало перепроектировать на лету по новым вводным?
Стройка шла больше 7 лет.
Это риторический вопрос. Конечно помешали мозги, вернее их отсутствие.

Наклонные ходы были пройдены ещё к весне 2016 года, на минуточку

Так переиграть можно было ещё в 12 году, когда изменились требования, а на стройках были только заборы.

GelezinisVilkas писал(а): ↑25 ноя 2025, 14:16 Тем временем на Славе два выхода и аж 8 эскалаторов и 4 траволатора.

Никогда не понимал этого. Достаточно было сделать 2 наклона на 3 эскалатора в тоннеле диаметром 8,5 метров. И разработки грунта намного меньше, и времени на проходку.

Ну вот сложились вместе хотелки гарюгинского метрополитена и идиотские нормы того времени.

Адмирал писал(а): ↑24 ноя 2025, 23:24
Справедливости ради, второй выход Василеостровской сам по себе перестал быть актуален как раз после открытия второго выхода со Спортивной, и единственного пока выхода с Горного института.

А на Ваське прям ощутимо упал поток? Горный не оттянет МФ (сейчас они как ездили с Примы так и ездят) а вот район Шкиперской мог перераспределиться между Примой и Горным

Вот прямо сейчас и до 27 февраля второй выход на Балтийской очень востребован)

Вот только те, кто отвечает за строительство метро в городе, ежедневно на нём не ездят.