SubwayTalks.ru

Вот бы номер этой Емки!

На нижнем снимке вагон ленинградский, но в московском метрополитене. Декоративные фартуки под кабиной не ставили только на вагоны для ленинграда, во всех остальных они есть. Почему - загадка для меня до сих пор.

А СОСД? Видимо чертёж фартука был утверждён и переделывать никто не хотел. Делать штамп с дыркой денег стоит. А оставлять только с левой стороны как то по дурацки.

kot писал(а):Вообще, создаётся впечатление, что морда подретуширована и не очень качественно.

Точно нет. Я сам сканировал негатив.

Давным-давно (ещё до московской олимпиады) году в 1978-79 на КВЛ появился самый первый номерной состав. Он был весьма непривычен: новая маска, необычная окраска кузовов с отличительными иксами на дверях, люминесцентное освещение, отсутствующие промежуточные кабины, позволявшие видеть на прямой весь состав насквозь. И надоедающее гудение, усиливавшееся при объявлениях станций.
Я узнал тогда о необычном составе от своей мамы, которой посчастливилось утром проехаться в нём от "Проспекта Ветеранов" до "Технологического института". Даже в одной из ленинградских газет была опубликована небольшая статья о необычном поезде (то ли в "Ленинградской правде", то ли в "Вечернем Ленинграде"). Как я жалел, что не увидел этого поезда первым. Но через несколько недель удача мне улыбнулась и я впервые проехался в новом составе.
Как сейчас помню, все вагоны были мытищинского машиностроительного завода. Но и тогда состав состоял только лишь из шести вагонов, что меня весьма удивило, поскольку на КВЛ в то время уже ходили семивагонники. Тогда я думал, что количество вагонов уменьшили из-за ликвидации промежуточных кабин. Но наверное, всё объяснялось гораздо проще - из Москвы перегнали шестивагонный состав на испытания.
Может быть кто-то более подробно расскажет о том составе?

в40 писал(а):Но наверное, всё объяснялось гораздо проще - из Москвы перегнали шестивагонный состав

Состав ходил по Кольцевой линии в 1977-1978 году, а на Кольцевой линии тогда и сейчас работают шестивагонные составы, видимо оставшиеся два вагона (всего их было восемь) либо прислали не сразу, либо решили продолжать испытывать его в шестивагонном варианте. Однако Ленинград не сразу стал брать номерные после начала производства что на Мытищенском заводе (в 1978 году), что на Ленинградском (в 1980 году), самый первый состав был отправлен в Москву, потом были поставки только в Москву и Киев

в40 писал(а): И надоедающее гудение, усиливавшееся при объявлениях станций.

Со временем таких поездов появилось много, а за это гудение их прозвали "музыкальная шкатулка". Некоторые пассажиры не садились в такие поезда, ждали следующего. Уж больно противно они пищали.
Питерские, кстати, пищали тише, но всё равно противно. Избавиться от этого не могли довольно долго.

По крайней мере, один вагон из первого состава отправили на завод им. Егорова для изучения.

У меня вопрос ходят ли сейчас номерные с пасажирами с Автово до парнаса ?

Vano-sie72 писал(а):У меня вопрос ходят ли сейчас номерные с пасажирами с Автово до парнаса ?

Нет, и вряд ли будут

Почему? Ведь многим пасажирам Юго-Запада нужно в сторону Парнаса, и если бы из депо после ремонта или отстоя выходил пустой состав в автово всех бы сажал и дальше до технолужке а там на 2 линию кто мешает их с пасажирами гонять? 2-1 гоняют же

да, было бы очень удобно, с юга КВЛ к центру МПЛ ежедневно едут огромные массы народа.

И здесь дело явно не в терроре ибо по 1-2 ехать меньше минуты

Что-то мне подсказывает, что для пассажиров, стоящих на платформах станций КВЛ, это вызывало бы неудобства. Ожидают восьмивагонного состава, а приезжает номерной шестивагонный. И пассажиры спрессовываются, пытаясь влезть в один вагон. Хотя главная причина скорее не в этом...

Поезда 2 линии заходили в ТЧ-1 на ночной отстой. После расширения ТЧ-6, которое продолжается, надобность в этом отпала. Движения поездов по графику между 1 и 2 линиями нет уже год, только перегонки.