SubwayTalks.ru

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/223995.

846 шахта.

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/224056.

Проём 1 пути к Каретной.

СПб строительный: https://t.me/spb_str/4745.

848 шахта.

На строительной площадке шахты № 852 станции «Каретная» Красносельско-Калининской линии продолжаются подготовительные работы к проходке тоннеля первого пути. Маршрут пройдёт от временного транспортного тоннеля до станции «Каретная», затем за ней — к группе камер съездов, а после — по перегонному тоннелю первого пути до станции «Лиговский проспект‑2».

В настоящий момент завершено раскрытие проёма, через который метростроители выйдут к монтажно-щитовой камере. Там будет собран щит КТ‑1 диаметром 5,63 м — тот самый, который сейчас проходит участок тоннеля второго пути между станциями «Каретная» и «Лиговский проспект‑2».

Примечательно, что тоннель первого пути уже начали проходить с другой стороны: 9 июня 2026 года к работам приступил щит «Любовь» (КТПМ‑5,63). Однако он движется в противоположном направлении — от временного транспортного тоннеля в сторону станции «Боровая».

https://t.me/podzemnik_spb/10843


Из комментов в чате СПб строительного: https://t.me/c/2199704734/35476.

На пересечении Свердловской наб. и Пискарёвского пр. - машина для бурении скважин геологии.

Свежая схемка по проходке тоннелей

Пошерстник Заставской уже официально добавили?

На территории будущей строительной площадки шахты № 850 и вестибюля станции «Боровая» — второй очереди Красносельско-Калининской линии метрополитена Петербурга начались буровые работы по инженерно-геологическим изысканиям.

Будущая строительная площадка расположится на углу Лиговского проспекта и улицы Тосина.
В настоящее время территория вестибюля и шахты № 850 (через которую предполагается строительство станции) представляет собой бывшую промышленную или складскую зону. Она частично заброшена, но находится рядом с активно застраиваемыми жилыми кварталами.

https://t.me/podzemnik_spb/10876

"на углу Лиговского проспекта и улицы Тосина."
Тосину улицу уже переименовали в улицу Тосина?

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/224702.

848 шахта.

В Красногвардейском районе Санкт-Петербурга, рядом с садом «Нева», Полюстровским и Большеохтинским проспектами идут работы по геологической разведке для проектирования участка Красносельско-Калининской линии от станции «Каретная» до станции «Полюстровский проспект — 1».

На пересечении Пискарёвского проспекта и проспекта Металлистов расположится вестибюль станции «Полюстровский проспект - 1».

https://t.me/podzemnik_spb/10960

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/225322.

Наращивание тоннелей ККЛ продолжается. Так выглядит начало 1 пути от 845 шахты.

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/225676.

Будущая сбойка из которой начнётся проходка Каретной.

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/225763.

"Любовь" уже скрылась за поворотом.

На строительной площадке шахты № 853 выполнены работы по бурению замораживающих скважин в рамках подготовки к заморозке грунта для проходки шахтного ствола. Идёт монтаж рассольной сети.

Шахта № 853 располагается во дворе дома № 15 по улице Черняховского, недалеко от станции метро «Лиговский проспект» и является крайней точкой строительства второго участка Красносельско-Калининской линии — от станции «Путиловская» до станции «Каретная».
В перспективе она станет вентиляционной шахтой на перегоне «Каретная» — «Лиговский проспект 2».

На данный момент уже выполнены работы по обустройству форшахты будущего ствола, монтажу кондукторных труб для бурения скважин, а также установлено 5 из 58 проектных чугунных колец, входящих в состав форшахты.
Пробурено 33 скважин. Из них 24 предназначены непосредственно для заморозки грунта, остальные — для мониторинга процесса: 9 термометрических и 2 гидронаблюдательные скважины.

Глубина каждой скважины составляет 44 метра, так как на отметке 42 метра залегает водонасыщенный песчаник.

Технология бурения и заморозки:
После завершения бурения в скважину опускают обсадную (внешнюю) трубу, бетонируют пространство между её стенкой и грунтом, затем промывают конструкцию. Внутрь помещают питающую (внутреннюю) трубу. Именно по ней подаётся хладагент (рассол). Достигнув дна скважины, он поднимается вверх по межтрубному пространству, омывая внешнюю трубу и забирая с собой тепло. На поверхности рассол собирается в коллектор и направляется на замораживающую станцию, где охлаждается и снова поступает в систему.

Активная заморозка обычно длится около двух месяцев, после чего система переходит в режим поддержания. Когда проходка водоносного горизонта завершена, замораживающее оборудование демонтируют, и грунт снаружи шахты постепенно оттаивает — этот процесс занимает до полугода.

https://t.me/podzemnik_spb/11064

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/226060.

Проходка подходного 1 пути к будущему перегону в сторону Каретной.

На строительной площадке шахтного ствола № 846 (станция «Броневая») Красносельско-Калининской линии метро продолжаются работы по проходке ствола и сооружению горного комплекса.

Освоение площадки стартовало в мае 2025 года, а 29 октября 2025 года приступили к проходке ствола. Работы ведутся ручным способом — пневматическими отбойными молотками — и уже выходят на финишную прямую. На данный момент пройдены все 31 заходки, что составляет 62 метра.

Сейчас идёт проходка участка из 17 колец, где будут оборудованы околоствольные дворы. Уже пройдено 10 колец, в границах которых ведётся разработка грунта под верхний свод околоствольного двора.

Параллельно продолжается монтаж конструкций горного комплекса:
• Завершён монтаж 20 колец железобетонного копра (надземной части ствола), сформированы проёмы для разгрузки клетей, вентиляционного канала и лесоспуска.
• Идёт монтаж металлоконструкций горного комплекса. Забетонированы фундаменты-опоры под конструкции и тельферную эстакаду.
• В стволе выполнена переармировка для последующей установки двухклетевого подъёма.
• Смонтированы шкивы, подшкивная площадка и лебёдка для продолжения проходки, установлен шатёр копра, укрывающий шахту сверху.
• Продолжается монтаж подъёмной машины: завершён фундамент, построено помещение для электродвигателя, редуктора и барабана (на который будет накручиваться трос для клетей), установлено электрооборудование.
• Смонтированы 4 накопительных бункера для отгрузки грунта в самосвалы.

Снизу, из перегонного тоннеля, уже ведётся проходка подходного тоннеля к будущему стволу.

Технические параметры: проектный диаметр ствола — 7 метров. Внутри разместятся двухклетевой подъём, лестничное отделение и лесоспуск. Работы в забое ведутся с подвесного проходческого полка, грунт выдаётся на поверхность в бадьях.

https://t.me/podzemnik_spb/11075

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/226365.

Ходок к ТПП Броневой, скоро саму ТПП начнут.


Оттуда же: https://t.me/c/1792427918/226400.

Будущий, первый технологический проём Броневой. Через него начнут проходить ССТ.

Из комментов в чате Подземника: https://t.me/c/1792427918/226489.

846 шахта.

Оттуда же: https://t.me/c/1792427918/226496.

849 шахта. Фундамент горного комплекса.