SubwayTalks.ru

Страшненький снаружи.Внутри не довелось. А ПОЧЕМУ БОИНГ? (извините,если надоел) Ответ нашёл сам. Спасибо.

Уважаемые друзья! Встречаем 4 эксплуатируемый состав 81-540.2/81-714.5П:
10338-1720-1721-1723-1722-10339...

P.S. Выражаю огромную благодарность Dinger № за помощь в съемке...

P.P.S.Комментируем вагоны 81-714.5П в соответствующей теме...

Не долго ему по третьей линии колесить осталось...

блин, от балды подумал, что это Политехническая... а это Обухово, самая непосещаемая мною станция метро... а жаль - не видать на КВЛ этого красавца с таким классным мягким голубоватым светом в вагонах... =(

Сегодня в метрополитен было отправлено 4 новых головных вагона модели 81-540.2 №10348-10351. Вагоны имеют нестандартный для Санкт-Петербурга окрас - цвет аналогичен цвету вагонов мод. 81-714.5П 2006 г.в. Молдингов и желобков нет...

Фотографии взяты с официального сайта завода Вагонмаш - http://www.vagonmash.ru

Интересно, у них фотограф официальный есть? Я бы всяко лучше сфотографировал.

Что-то я не понимаю, ЭТО сделано на вагонмаше или нет?
С чего это они вдруг окраску поменяли и молдинги убрали? И белая полоса по-другому нарисована, не поняяяятно....

Конечно на Вагонмаше, это просто такой заказ идиотский...
У нас будут не составы, а канарейки честное слово ..5 составов: головные темные, промежутки светлые и 3 состава: головные светлые,промежутки темные (последняя партия из 12 вагонов 81-714.5П 2007 г.в. выкрашена в стандартный цвет).

Идиотизм.
Как только мне эти вагоны попадутся на глаза-сразу сфотаю, постараюсь получше...

Бывают пришельцы с «Х» на дверях и зелёным интерьером, или я что-то путаю?

это только 81-540.8, 10285-10286, но он не пришелец

Прямо, какой-то анекдот с раскраской новых номерных для Питера.

Номерной

Если не секрет, откуда у тебя информация про номера новых вагонмашевских голов?

ГрафЪ Окраска от балды, какая есть. А капельники и "молдинги" теперь и на "Вагонмаше" не ставят, это оговорено в ТЗ. Дело в том, что "молдинг" закрывает собой сварной шов, при ремонте его не снимают и соответственно под ним не красят, а краска облупляется и возникают очаги коррозии. Капельник также приваривается, а места сварки - наиболее коррозионно-опасные участки.

Понятно. Тогда ещё один вопрос, незнаю, может это и обсуждалось уже, но всё-же...
Если смотреть на пришельца с морды, то видно два одинаковых крепления для зеркал, однако "ухо" у него только одно а с другой стороны приделано другое зеркало.
Почему было бы не сделать два одинаковых "уха"? И смотрелся бы симпотичнее..

Стояли изначально одинаковые зеркала (большие "усы" сверху), но конструкция неудачная, трясутся - плохая обзорность. Заменили правые зеркала на более привычный вариант по типу Ем. Только правые потому что они основные для осмотра состава, слева машинист обычно смотрит в станционные зеркала.