SubwayTalks.ru

Кстати, а сколько всего восьмиугольных окон?

Metrofan Zvenigo писал(а):Так Видин же вошёл в окончательную реализацию, о чём вы сами и написали.
А вот за бортом остались Донауэшинген, Зигмаринген и Пассау

Да, я виноват - совсем не вижу, что сам копирую))
Спасибо за точный ответ.
Интересно, почему отказались именно от трёх немецких городов?

Прошёлся пешком от Славы до Дунайской через парки
На Дунайской переход между платформами действительно возможен, по сути через вестибюль, за турникетами. И даже через эскалаторы вместо лестниц НВЛ
А вот с траволаторами беда, работают по одному только на подъём и то не везде.
4 выхода Дунайской на одну сторону Бухарестской ул. вместо нормального подземника (хотя бы без выхода к трамваю), это конечно полный бред


]

Видин присутствует, фото №20 здесь.

Здесь должен был быть другой лифт или с этим промахнулись?

Тут пишут, что многим не нравятся недозаполненные витражами проемы "Дунайской". Я вот с этим не согласен. Благодаря пустым "окнам" ощущается какой-то простор целой станции, а не замкнутая коробка на один путь. Так что всецело поддерживаю решение оставить часть проемов пустыми.

Prof писал(а):

Metrofan Zvenigo писал(а):Так Видин же вошёл в окончательную реализацию, о чём вы сами и написали.
А вот за бортом остались Донауэшинген, Зигмаринген и Пассау

Да, я виноват - совсем не вижу, что сам копирую))
Спасибо за точный ответ.
Интересно, почему отказались именно от трёх немецких городов?

Да какие это города - городишки) Оставшихся трёх для Германии более чем достаточно.

дико извиняюсь, а какова символика заднего плана на изображениях города? Я, конечно, первым делом пошёл смотреть на Вену и Линц, и что-то задний вон у Вены на карту вены не особо напоминает.

мм, в идеале главная городская достопримечательность, разве нет?
по крайней мере замысел вроде был таким.

хотя взяв центральные площади любой дунайской деревеньки в равных пропорциях по странам с условной ратушей и пасторальные пейзажи Дуная вполне все проемы закрыть можно было, разве хуже бы стало?

в принципе, все уже сказано, но не могу не присоединиться к тем, у кого глаза кровью замироточили при осмотре качества отделки Дунайской. живьем это еще ужаснее чем на фотографиях, я не смог найти на станции ни одного НЕкривого стыка или ровно отрезанного фрагмента материала. а фанерку я даже не признал - не пришла в голову возможность такой откровенной дичи. потрогал, но тактильные ощущения у меня - не самое сильное место, решил, что это какой-то такой грубый камень, напоминающий основной отделочный материал Выборгской. с одной стороны, конечно, это дает некую надежду на то, что это не навсегда и что станцию будут потихоньку доделывать, но ситуация с Беговой и Новокрестовской не внушает никакого оптимизма. ужас и позор. лучшая по дизайну станция участка - и самая худшая на данный момент станция ПМ по качеству работ. из позитива можно выделить только сам факт открытия - в конце концов, люди наконец получили станцию, которую обещали не одному поколению жителей Купчино

Randy писал(а):

Prof писал(а):...Интересно, почему отказались именно от трёх немецких городов?

Да какие это города - городишки) Оставшихся трёх для Германии более чем достаточно.

Донауэшинген и Зигмаринген - это второстепенные швабские поселки с населением порядка десяти тысяч, плюс столько же живет на зависимых территориях. Но проблема не только в этом.

Ручей, который протекает через эти поселки находится на водоразделе, т.е. если вылить в него ведро воды, то основная часть (а половину года - Donauversinkung - все ведро) окажется в Некаре, затем в Северном море. Иными словами, это не Дунай, а бассейн Рейна. Вопрос весьма политизирован: разные инстанции административно назначали исток то здесь, то там; но с точки зрения гидрологии истинным руслом является более полноводный тирольский Инн.

darkglare писал(а):в конце концов, люди наконец получили станцию, которую обещали не одному поколению жителей Купчино

Наши прадеды все поглядывали на дорогу, ждали тебя. Наши деды ждали. А мы вот — дождались.
(с) Шварц

Очень жаль, что проект запоганило плохое качество выполненных работ. Так-то станция замечательная и по потенциалу значительно интереснее, чем НВК и Беговая. Она просторнее, гармонична в цветовой палитре. "Дунайское" оформление в виде стилизованной реки. Междупутная стенка с витражами и окошками к противоположной платформе - изумительная. Но... но, но. Остается только надеяться, что недоделки будут постепенно устранятся и мы получим что-то сносное.

«СМУ-9» из структуры «Метростроя» не смогло до церемонии открытия выполнить пуско-наладочные работы на части траволаторов на станциях метро «Проспект Славы» и «Дунайская». Об этом 7 октября «Фонтанке» сообщили в пресс-службе ГУП «Петербургский метрополитен».

По словам представителя госпредприятия, обеспечивающего работу городской подземки, на «Проспекте Славы» из 8 работает 5 подъемников, а на «Дунайской» из 4 в боевой готовности лишь 2. «СМУ-9» доделывают ту работу, что не успели сделать до открытия станций. Ориентировочно сроки выполнения – до конца этого года. Но может и раньше», – рассказали в подземке.

https://www.fontanka.ru/2019/10/07/092/

А вот у меня к проекту есть вопросы. Не был на Беговой, но зато был на Новокрестовской и там это в глаза не так бросалось.

1. Почему входы в вестибюли (как минимум северный) так далеко от перекрестка? И почему так глубоко (три лестничных марша, тогда как на каком нить Невском это один марш). Все таки станция строилась сверху вниз и экономить толщину засыпки в парке... Ну это я тоже могу понять, но сделайте тогда эскалаторы подлиннее
2. Почему так мало турникетов? Я заходил в 9 утра сегодня и это уже было проблемой.
3. Почему эскалаторы на саму платформу находятся не в торцах станции (логично, если учесть что станция растягивается между Дунайским и Гашека), а в середину? За ними получается куча неиспользуемого пространства, хоть бы скамейки какие поставили. При этом там сделано специальное уширение, хотя никакого смысла в этом всем нет. А учитывая пункт 1 получается вывод один - это какая то глупая экономия площади.
Да, согласен, на Звенигородской выходить на переход удобно с северного выхода Дунайской, но это как то совсем не причина.
4. Наверху на северном входе благоустройство хромает - угол не срезать по асфальту, все выглядит оторванным от реальности. И я даже не буду говорить о дополнительных выходах в "парк" и нескольких странных зданий вентиляции. Кстати, маршруты движения тоже не продуманы - потоки входящих в метро и выходящих пересекаются несколько раз.

Ну а к самим строителям вопросы тут уже были заданы =) Особенно удручает материал потолка над межпутевой стеной (хотя я соглашусь, наверное с проезжающими поездами внизу это сделать довольно сложно) - там бы хоть пластиковые выступы кто срезал под 45 градусов, чтоб не бросалось в глаза, а так же покореженный белый пластик
И еще вызывает удивление материал ступеней на том же северном входе - хорошо что они не скользкие, но такое чувство, что это обычный бетон, на котором шпателем сделали канавки. Ну или сначала наклеили туда плитку, а потом всю оторвали.