SubwayTalks.ru

Полоска тоже вроде бы светлее. Оттенок то точно не как на рендере, более насыщенный.

Мне нравится! Честно скажу, станцию типа Делового центра или Новокосино Москвы у нас получить не хотелось бы... Таких много, а наш метрополитен своей архитектурой пока что предстаёт практически целостным ансамблем (за исключением части станций хрущёвского периода).

4pet писал(а):уныло и не современно

Что значит - уныло и несовременно? Очень красиво и в классических традициях теперь уже российского метростроения, идущего корнями из советского. У нас и так сегодня много чего "не унылого и современного" на поверхности строят, чтобы ещё и под землёй это появилось.

vartal, вам говорили, что о вкусах не спорят?
Да, мне нравятся такие станции как Тропарёво и Славянский б-р, а это очень скучно.

Тропарёво и Славянский бульвар - это как раз-таки станции, построенные с применением большого процента классического стиля.
А касаемо вида этой станции - пускай уж хотя бы в метро новые станции продолжат строиться красивыми и "не современными", а всё современное - это удел наземных строений...

Что ж Вы такое говорите-то, а?
Проект Тропарёво - практически пост-модернизм, а Славянский бульвар это ар-нуво, прямо как в Париже.
А то, что строится у нас, это формализм, но не тот что вы подумали, а от слова "формальность".

То, что у вас строится, выглядит красиво и для такого города, как Петербург, где много классической старинной архитектуры - это то, что надо. К сожалению, стандартизация подпортила много новых станций в Москве, но тут уж ничего не поделаешь, каждая новая метла метёт по своему.

vartal писал(а):К сожалению, стандартизация подпортила много новых станций в Москве

Так в СПб все станции тоже построены по типовым проектам. Исключение составляет, пожалуй, только двухъярусная "Спортивная".

Оффтоп конечно, но станции с современной архитектурой (а-ля московские "Тропарёво", "Зябликово", "Жулебино" и т.д.) у нас должны быть. Не в центральной части города, разумеется. А эти закосы под старые станции уже порядком надоели.

Не переживайте, "Дунайская", "Новокрестовская", "Беговая" и "Туристская" через энное количество лет разбавят "скуку старины"...
Только надоело, наверное, другое: укороченные средние залы пилонных станций с малым числом узких проходов создают чувство стеснённости. Колонные станции, ведь, воспринимаются совершенно иначе?

В пилонных есть какой-то уют.

В прочем, наверное, восприятие разное. Тем, кто страдает клаустрофобией, больше нравятся односовды, а тем, кто агорофобией - пилонники.

2 в40
Укороченные средние залы "пилонников" в том числе.
2 Пумяух**
Клаустрофобией не страдаю, однако "односводы" как раз нравятся больше всего.

Да я шучу

в40 писал(а):Так в СПб все станции тоже построены по типовым проектам. Исключение составляет, пожалуй, только двухъярусная "Спортивная".

Я не касаемо конструктива самой станции, а её вид, дизайн имел ввиду.

В архитектуре новых петербургских станций бросается в глаза не бедность замысла, а бедность и жлобство на исполнении. Когда мрамор заменяется пластмассой, а там, где его оставляют, выбираются дешёвые сорта мромаора, в результате от замысла архитектора мало что остаётся. Адмиралтейская стала уже хрестоматийным примером, а Международная из-за пластмассы в карнизах превратила торжественность в китч. Если карнизы на Большом прспекте будут снова из пластика, то это станцию убьет. Всё должно быть соразмерно и выдержано в одном стиле, ибо даже несмотря на богатый мрамор на Звенигородской внешний облик станции испорчен собранными на болтах латунными решётками в "окнах" над колоннами, которые должны были быть литыми.