SubwayTalks.ru

По такой логике, не нужны двери вообще нигде ни в лифте, ни в парадной, ни в квартире, в сортире можно оставить, просто что-бы не воняло.

Иван Волков писал(а): ↑22 окт 2023, 12:43 Может, путевая стена нужна на тот случай, если задумают убрать странные двери. Впрочем, увидим извращённое подобие горизонтального лифта на 8 вагонов.

А может, для той самой воздушности, двери прозрачными сделают? Или по крайней мере, рассматривают такую возможность, как один из вариантов...

На картинках двери прозрачные и путевая стена отделана.
Двери вообще можно сделать не высокие

На каких картинках вы видите отделку путевой стены?
Изолента, да есть, но остальное это отражение в стекле перегородки.

GelezinisVilkas писал(а): ↑23 окт 2023, 09:15 По такой логике, не нужны двери вообще нигде ни в лифте, ни в парадной, ни в квартире, в сортире можно оставить, просто что-бы не воняло.

Ну можно конечно сравнивать несравнимое и всё гипертрофировать, но смысла это не прибавит)
Во всех перечисленных случаях необходимость дверей обусловлена либо высокой угрозой жизни, либо вашему имуществу и личному комфорту.
А вот бывало ли такое, что попав на станцию метро без дополнительных дверей вы испытываете невероятный дискомфорт из-за их отсутствия?

subwaycat писал(а): ↑23 окт 2023, 19:10 А вот бывало ли такое, что попав на станцию метро без дополнительных дверей вы испытываете невероятный дискомфорт из-за их отсутствия?

И не раз, когда в час пик задержка на линии и платформа переполнена, одно неловкое движение кого-то сзади и можно улететь на пути.
Ещё между вагонов люди раньше падали, пока «бесполезные» резинки не повесили.
Ну и главное, без дверей на платформе очень шумно во время прибытия и отправления поезда, а это очень вредно для здоровья. Каждый раз на станции без дверей я ощущаю сильный дискомфорт от шума и грохота.

Понимаю позицию, хоть и не разделяю её. Всё описанное касается совершенно любой станции любого метро кроме горлифтов (да и то с натяжкой, учитывая что пространство для людей на них сильно сужается, вызывая ещё большую давку в часы пик - особенно у эскалаторов и на выходе из поезда).
Зачем только тогда оправдывать установку дверей именно некой "необходимостью" для внедрения на участок беспилотных поездов - непонятно, если конкретно этот фактор погоду не меняет. Звучит как просто натянутый повод это сделать, если честно, а истинные мотивы, уверен, как всегда в попилах.
Топили бы за безопасность и простор - оставили бы односводы ихмо. Там и не скапливается столько толп, чтоб обязательно у края стоять.

subwaycat писал(а): ↑23 окт 2023, 19:10 А вот бывало ли такое, что попав на станцию метро без дополнительных дверей вы испытываете невероятный дискомфорт из-за их отсутствия?

Испытываю дискомфорт на односводах из-за уклона платформы к рельсам, и невозможности опереться на стену. Какой-то неописуемый страх, сродни страху высоты, страху упасть на рельсы. С дверями было бы комфортнее. Но это лично я такой, например.

Ш842 по состоянию на 23.10.2023

Вестибюль будет всё таки в форме шестиугольника, интересно довольно. Я понимаю, рано ещё говорить, но куда примерно будут обращены входные двери, в сторону перекрёстка или скажем в сторону улицы Маршала Казакова (к нам грубо говоря, если посмотреть последнее фото)?

Вход с Казакова, выход на Жукова. Судя по проекту МГТ.

Razer писал(а): ↑24 окт 2023, 07:53 Ш842 по состоянию на 23.10.2023

По состоянию на 27.10.2023

Из последнего. На 13 ноября 2023 года.
фото 1 и 2: Укладка выравнивающего слоя под финишное покрытие в ССТ (средний тоннель) [над МВУ] и ЛСТ (левая платформа , от её начала до первого проёма.
фото 3: Монтаж арматурного каркаса перекрытия над натяжной камерой.

14.11.2023

По состоянию на 14.11.2023