SubwayTalks.ru

Насколько я помню, промежуточный вестибюль уже не находится в плотных глинах

Позорное место. На глазах у толп туристов всё обложено тряпками уже много лет. Всё что смогла сделать эксплуатация - это дренаж (на фото слева) в убогом кабель канале и с соответствующим монтажом. Их там кстати два. Где же удобство демонтажа хвалёных новых зонтов и проведение работ под ними? Вообще работы там конечно требуются капитальные. Странно что не воспользовались гарантией от Метростроя с самого начала (если она конечно распространяется на подобное, хотя на Спортивной ведь заставляли устранять протечки)

Dinamik писал(а): В авторитетных источниках где-нибудь объясняют, почему на "Адмиралтейской" два эскалаторных марша, причём хитро изгибающихся, в отличие от "Пролетарской". Да, про "т. к. с промежуточной площадки планировался второй эскалатор на Адмиралтейскую Невско-Василеостровской линии" и "т. к. станция очень глубокая", но это домыслы.

Два эскалаторных марша - это реально потому, что станция очень глубокая (а максимальная глубина для одного эскалатора в настоящее время около 75 м). А "хитро изгибающихся" - это чтобы вывести НХ в определенное место в исторической части города (где смогли построить вестибюль).

Интересно можно ли было изогнуть еще похитрее, чтобы избежать длинного коридора...

Можно. Только для этого пришлось бы снести десяток домов.

Чау-чау писал(а):Из серии "Глупые вопросы": откуда вода на такой глубине, где по определению должен быть водонепроницаемый кембрий?

Даже в водонепроницаемом кембрии то и дело встречаются трещины, по которым вода сочится из водоносных слоёв. Как Вы понимаете, чем больше глубина заложения конструкций - тем выше давление воды не обделку.

Кораблик (как и буквы) сильно потускнели от времени и не смотрятся на впечатляюще, как ранее. На станции последний раз был лет 7 назад. Кораблик мне запомнился ярким.

Теоретически можно или попросить ПМ помыть вывеску или вздрючить их за неподобающий вид одной из центральных станций.
Могли бы и помыть, кстати.

Если судить по фото, то дело даже не в грязи, а в использовании некачественного материала, который потерял блеск со временем.

Вообще-то все медные сплавы со временем тускнеют. Так что некачественный материал тут ни при чем.

Но и вполне нормально отчищаются.

Почему вода в пазу на ж.д. пути?
Ведь я спрашивал у работника метрополитена, а он ответил в тоннель просачивается вода. Так что почему никто не обслуживает тоннель? Я часто видел, как они обслуживают тоннели, бракованные крепёжные элементы, некоторые крепежи разрушены из-за усталостной прочности. Некоторые стяжки лопнули, и чтобы их не вынимать, оставляют в таком виде. Неужели никто не понимают, что обслуживание дешевле, чем покупать новое.

Love_metro , вы пошутили с вопросом?
Многократно писалось что вода от того что моют .

Love_metro писал(а):Почему вода в пазу на ж.д. пути?

Потому, что от "Адмиралтейской" к "Садовой" перегонные тоннели идут с подъёмом. Соответственно, когда перегоны промывают, - вода течёт под уклон на "Адмиралтейскую".

На этой станции (наверное, единственной в центре, если не во всём ПМ) отсутствует возможность взять газету Metro на входе. Нет не только раздающих, но даже стоек.
Через выход тоже не зайти, ибо раздатчики стоят между эскалаторами и турникетами на выход.
Так что если посчастливится уезжать со станции утром - новости прочитаете в лучшем случае на конечном пункте прибытия

Как-нибудь продвигается Адмиралтейская по зелёной ветке, или про это можно "похоронить" и забыть?