SubwayTalks.ru

в40 писал(а):Однозначно с боковыми.

Между которыми будет возведена стенка, так что перепрыгнуть на соседнюю платформу не удастся

А смысл какой в стенке между путями на "Дунайской"? Ведь на существующих станциях с боковыми платформами их нет, и всё нормально.

На существующих станциях эту роль выполняет переходной мостик для ЛБ. Здесь оборота ПС не предвидится, так что что-то должно разграничивать пути.

Неужто так всё сурово?

На "Дунайской" конструкция между смежными путями нужна, в первую очередь, для уменьшения величины пролёта перекрытия: чем она меньше - тем тоньше будет плита перекрытия (соответственно, будет меньше её вес, меньше потребуется арматуры и бетона для её изготовления).

djtonik писал(а):что-то должно разграничивать пути.

Обходятся как-то и без стенок: (это Осло).

Ну так это же арочное перекрытие. А на "Дунайской" над платформенным участком должны располагаться несколько этажей служебных помещений с кучей аппаратуры. В этом случае делать на "Дунайской" арочное перекрытие не целесообразно.

А колоннами между путями нельзя обойтись?

Florstein
На Дунайской и так будут колонны, пространство между которыми будет декорировано художественными витражами.

Спасибо, понятно. Однако, хоть я и выступаю за хороший архитектурный декор, целостное пространство от платформы до платформы смотрелось бы гораздо круче. В том случае, конечно, если установка этих заслонок-витражей не обусловлено техническими надобностями.

Конечно, единое пространство смотрелось бы гораздо интереснее. Но сами посудите, величина пролёта плиты перекрытия в этом случае составила бы не менее 15 метров (!!!) Представьте, какую пришлось бы забетонировать плиту, чтобы она была способна воспринять нагрузки от выше лежащих этажей. Толщина плиты перекрытия была бы в этом случае в районе двух-двух с половиной метров.

Если над станцией "несколько этажей" служебных помещений, не слишком ли высоко по лестнице придется подниматься??

А кто говорил про лестницу?

Алексей Евгенич, там будут эскалаторы.

в40 писал(а):Конечно, единое пространство смотрелось бы гораздо интереснее. Но сами посудите, величина пролёта плиты перекрытия в этом случае составила бы не менее 15 метров (!!!) Представьте, какую пришлось бы забетонировать плиту, чтобы она была способна воспринять нагрузки от выше лежащих этажей. Толщина плиты перекрытия была бы в этом случае в районе двух-двух с половиной метров.

Везде строят однопролётные станции без колонн и всё нормально. Вон в Москве это типовые станции.

Или у нас всё будет шире и больше?

Кстати, раз уж заговорили про декор.
Может кто поделится рендерами Славы, Дунайской и Шушар? А то мы даже ККЛ и Театральную уже видели.
Я, конечно, понимаю, что это очень секретная информация.
Или я что-то пропустил?