81-717/81-714 и 81-717.5/714.5

[kot]

Видимо, через некоторое время появятся металлические подпорки, как в вестибюлях под козырьками.
Ремонт и замена бюджетом не предусмотрены.
Так что, в очередной раз будет "денег нет" и "скажите спасибо, что поезда вообще ездят".

[Kaamoos]

Так что, в очередной раз будет "денег нет" и "скажите спасибо, что поезда вообще ездят".

Сюда ещё можно добавить классическое "на скорость не влияет"...

[kot]

Это точно.
Кстати, в моём городишке в троллейбусах и автобусах много откидных сидений.
Ни разу сломанного не встречал.
То ли конструкция лучше, то ли ремонтируют вовремя?

[Kaamoos]

Иногда складывается ощущение, что двери красят акварельными красками или гуашью. Что-то прислонилось или приклеилось, и краска "на раз" сошла. А ведь изначально видно, что двери новые (хотя бы по тому, что резинка у стёкол выпирающая, такие двери относительно недавние, примерно с 2012 года такие стали ставить), но почему-то приятный белый заводской цвет замурован серой краской, которая к тому же, видимо, самая-самая дешёвая. Или просто сильно размешанная. Оттого и слой настолько тонкий, что наверное если ногтём подцепить, то краска останется под ним

[в40]

Видимо, поленились обезжирить перед окраской.

[Den.S]

Писалось, что новые двери идут со специальным антивандальным покрытием, с которого краска, граффити, бумага и т.д. сдирается на раз. Но в депо почему-то решили на эти вандальные двери нанести свой слой серой краски, вот и результат.

[MaksegZ]

Ну красили же всю жизнь номерные, а что сейчас-то не красить, маляр в депо не будет смотреть, какие там двери - старые или новые - ему вообще все равно.

[Stranix]

В вагоне 9353 походу боковые двери поменяли при КВР. Они окрашены как салон и больно аккуратные.

[Г. Фропткинг]

Сегодня наконец прокатился в одном из мытищинских двухгоферных - 9352, салон порадовал - до сир пор неиспорченный заплатками синий пластик.
И вот у меня такой вопрос - сколько таких московских, двухгоферных промежутков у нас работает? 9350-9355, которые пришли с 9050-9051 и два из Еревана 9511 и 9516?
Я почему спрашиваю - они не резервные ли случаем? очень уж редко я их вижу на линии

[Kaamoos]

Ну, двухгоферными они были до 1985 года. 9352 и 9355 остались в таком виде. Кстати, это лучшие вагоны. 9350, 9353 и 9354 все были в заплатках. В данный момент переодеты в ЛСК4. Две головы ещё есть. 9050 - лучше всего сохранилась. 9051 - почти вся видимая часть уже в белом пластике.

PS Все эти ММЗшные номерные - резервные вагоны. Где только не встречались. Даже в "Боинге".
PPS Спешите фоткать. Вероятно, что вагончики скоро будут переодеты в ЛСК.

[в40]

Любимый номерной.
Моей маме в конце 70-х повезло проехать на нём от "Проспекта Ветеранов" до "Технологического института" в самый первый день начала его пассажирской эксплуатации. На что она сразу обратила внимание: необычная кабина, дневное освещение в вагонах и постоянное надоедающее гудение.
Заметка о необычном новом составе появилась в "Ленинградской правде" только на следующий день.

[Г. Фропткинг]

Кстати да, ехал в 9352 у слышал этот писк БПСН которого уже давно не слышал в новых вагонах. Кстати, только сейчас заметил на своём фото - у него даже молдинги не сняты ещё. Раритетъ. Попробую другие 2хгоферные посетить. Их тяжело ловить.
Так сколько в итоге-то на настоящий момент на линии 2хгоферных номерных в спб?

[Kaamoos]

Кстати да, ехал в 9352 у слышал этот писк БПСН которого уже давно не слышал в новых вагонах. Кстати, только сейчас заметил на своём фото - у него даже молдинги не сняты ещё. Раритетъ. Попробую другие 2хгоферные посетить. Их тяжело ловить.
Так сколько в итоге-то на настоящий момент на линии 2хгоферных номерных в спб?

9050, 9051, 9350, 9352, 9353, 9354, 9355, 9511, 9516. (Всего 9).

[andreev]

и постоянное надоедающее гудение.

«Музыкальная шкатулка». Почти ушедшая деталь петербургских Номерных.

81-717.5 № 10148, пуск Международной и Бухарестской.

[Vladimir91]

Наверное, в эту тему

На Фрунзенский радиус и до "Большого проспекта" пустят старые вагоны

Петербургский метрополитен не будет закупать подвижной состав под станции Фрунзенского радиуса "Проспект Славы", "Дунайская" и "Шушары", а также под продолжение Правобережной линии до "Большой проспект". Об этом на заседании Транспортного совета при городском правительстве заявил начальник подземки Владимир Гарюгин.

Он напомнил, что к чемпионату мира по футболу 2018 года метрополитен хочет заменить все составы на третьей линии, к которой добавятся станции "Новокрестовская" и "Беговая". "Новокрестовская", напомним, будет находиться рядом с новым стадионом "Зенита". В общей сложности речь идет о 396 вагонах с асинхронным тяговым двигателем, из них 168 уже поставлено или законтрактовано, по 24 финансирование уже заложено. Оставшиеся 204 вагона могут быть приобретены в лизинг.

Для Фрунзенского радиуса, который полностью введут в строй в конце 2017 года, новые составы закупать не будут: по словам Владимира Гарюгина, сюда перебросят поезда советской модели 81-717/714, которые сейчас ездят по третьей линии. Также поступят и в 2018 года после запуска движения от "Спасской" до "Большого проспекта".

Массовые закупки будут произведены после ввода в строй первой очереди Калининско-Красносельской линии: для движения по шести станциям метрополитен хочет купить 120 вагонов с асинхронным двигателем.

http://www.fontanka.ru/2016/04/04/183/