SubwayTalks.ru

GelezinisVilkas писал(а): ↑16 янв 2024, 19:09 Интересно, как у них так вышло, если даже у ЛВС-2005 два сиденья нормально помещались над коробом тележки и ноги не свисали.

Представляю, диалог согласовывателей такого "дизайна":
Дизайнер: Вот моя работа, утвердите и подпишите.
Утверждающее лицо: Тут...Не очень-то удобно пассажирам будет. Тесно и ноги свисать будут.
Дизайнер: Да, есть такое. Но пусть прижмут ноги к левой части, где есть куда упереться. Кроме того, у меня есть хороший коньяк. Может без этих условностей всё решим?
Утверждающее лицо: Хотя да, вы правы. Кроме того, ни вы, не я не будем ездить на этих трамваях. Пусть сами разбираются.

koropet писал(а): ↑17 янв 2024, 14:31 Вообще эта "100% низкопольность" якобы для доступности всей площади для МГН очень сомнительная - удачи проехать там на коляске или с коляской. Но хотя бы ступенек по пути нет, и то хорошо.

Ничего сомнительного в этом нет, это удобство для всех пассажиров, не хочешь, не лезь в этот узкий проход, стой на накопительной площадке.
Карабкаться по узким ступеням, особенно зимой сомнительное удовольствие, да ещё и сильно снижает скорость на маршруте.

14 января увидел разбитые стёкла на Новочеркасском пр. Явно от Невского, т.к. лежали в межпутье. А двери в противоположной стороне есть только у Невских. Возможно, они были со вчерашнего дня. Кто-нибудь знает - в каком вагоне выбили стекло в створке двери?

Кстати, из-за командированных в Ланской вагонов «Невские», получаются чудовищно долгие парковые рейсы. Почти 14 км в одну сторону...

На вагоне 5220 заметил интересную наклейку про то, что объект (трамвай) охраняется ВВО. Странно. Обычно помещения охраняются ВВО. Кроме того, если трамвай всё же охраняется ВВО, то это какие-то особенные, или все? Я только на одном такую наклейку увидел.

Kaamoos писал(а): ↑21 янв 2024, 17:38 На вагоне 5220 заметил интересную наклейку про то, что объект (трамвай) охраняется ВВО. Странно. Обычно помещения охраняются ВВО. Кроме того, если трамвай всё же охраняется ВВО, то это какие-то особенные, или все? Я только на одном такую наклейку увидел.

Где-то лет пять назад обратил внимание в троллейбусах наклейки, что "объект охраняется Росгвардией". Тоже удивился, тоже думал, что только помещения охраняться могут, а тут какой-то подвижный объект. С тех пор не обращал внимания, есть ли ещё где-то такие наклейки.

Kaamoos писал(а): ↑21 янв 2024, 16:40 Кстати, из-за командированных в Ланской вагонов «Невские», получаются чудовищно долгие парковые рейсы. Почти 14 км в одну сторону...

В своё время на 3 маршруте так же было, когда обслуживался 5 и 7 парками. Потом, слава богу, его передали в ТП-3. Так что теперь в центре длинные парковые рейсы остались только у 16 от Стачек до ТП-1, из-за урезанной сети в нулевые.
Впрочем, ходят слухи, что и его могут отправить в ТП-3, что было бы весьма логично.

https://vk.com/vtramvae_spb

Там где Синопская набережная переходит в проспект Обуховской Обороны между путей лежит кто-то накрытый. Штук 20 новых прогрессивных трамваев красиво стоят в обе стороны!

А на Кронштадтской ежедневно собирается огромная пробка из трамваев из-за ручного перевода стрелки на узле с Корабельной. Причем узел заменили только в прошлом году, но всё равно "против лома нет приема"... Бардак!

В снегопад и снеготаяние стрелки переводят в ручной режим.

Den.S писал(а): ↑24 янв 2024, 19:31 А на Кронштадтской ежедневно собирается огромная пробка из трамваев из-за ручного перевода стрелки на узле с Корабельной. Причем узел заменили только в прошлом году, но всё равно "против лома нет приема"... Бардак!

Потому-что для комитета двухперьевые стрелки с подогревом и смазыванием - это из области фантастики. Это вам не Чижик.

Чау-чау писал(а): ↑24 янв 2024, 19:48 В снегопад и снеготаяние стрелки переводят в ручной режим.

Смысл тогда заменять трамваи и пути, если они все упираются в узкое место на этом всегда перегруженном узле, и в итоге скорость движения никак не увеличивается? Уж если никак не могут обеспечить подогрев и т.п., поставьте хоть дежурного, который бы переводил стрелку. На выход каждого водителя из трамвая для перевода уходит непозволительное количество времени. Кронштадтская фактически блокируется

Может проще перенести 36 маршрут на Северную верфь? Хотя бы временно, на периоды таких снежных коллапсов? Тогда и переводить ничего не нужно будет.
По сути же из-за него всё это. Ещё конечно есть стрелка с Корабельной для 41 маршрута в сторону Говорова, но мне кажется, его проще заменить автобусом.

Иногда ощущение, что старые вагоны красят акварельными красками...
На другом транспорте почему-то так краска не осыпается.