SubwayTalks.ru

Ну мы всё же в общих чертах предполагаем 7 основных цветов в спектре
И да, чёрный и белый неприемлемы по понятным причинам, хотя в той же Москве есть целая серая ветка СТЛ, например. А у нас на Волковской имеются ужасные чёрные НИПовские указатели, видимо дизайнеры вдохновлялись окружением станции...

Сегодня попал на поезд "только до Старой Деревни". Благо туда и надо было)
Значит, по крайней мере там зонный оборот ещё встречается.

2 состава после часа-пик остаются на Старой Деревне для тренировочного сцепа.

А где тренировочный сцеп проводится - на 7 и 9 пути?

Поздно вечером (около 22:45 или что-то возле того) на МПЛ я часто встречал состав "только до Петроградской". Я на Петроградской жду поезд в центр - и вот он прибывает и всех высаживает. Еще тоже очень поздно вечером как-то попал на поезд "только до Московской".
Но это не зонный оборот - наверное, это просто расстановка на ночной отстой.

Mill писал(а):Поздно вечером (около 22:45 или что-то возле того) на МПЛ я часто встречал состав "только до Петроградской". Я на Петроградской жду поезд в центр - и вот он прибывает и всех высаживает. Еще тоже очень поздно вечером как-то попал на поезд "только до Московской".
Но это не зонный оборот - наверное, это просто расстановка на ночной отстой.

Да, в поезда только до Московской периодически попадал в поздневечернее время, когда регулярно ездил на Звездную после 22-00. Не так часто как только до Автово, конечно, на КВЛ, но бывало.

Я вот несколько раз попадал на "поезд следует до станции Академическая" по пути на дневную электричку из Девяткино. Но оба раза это были "мясные" составы, я уж не знаю, зонный это оборот, или опять что-нибудь сломалось. Двери нормально закрывались, вроде, с первого раза.

Mill писал(а):Поздно вечером (около 22:45 или что-то возле того) на МПЛ я часто встречал состав "только до Петроградской". Я на Петроградской жду поезд в центр - и вот он прибывает и всех высаживает. Еще тоже очень поздно вечером как-то попал на поезд "только до Московской".
Но это не зонный оборот - наверное, это просто расстановка на ночной отстой.

Уверены, что поезд с Парнаса следовал только до Петроградской, а затем шёл под оборот в неправильном направлении? Думаю, что всё-таки вы ошибаетесь, и поезд был из Купчино.

Metroschemes писал(а):Думаю, что всё-таки вы ошибаетесь, и поезд был из Купчино.

Может я не очень точно описал - традиционно этот поезд, который мне встречается, он как раз из Купчино, я его встречаю, когда жду поезда в противоположном направлении.
Поезда из Парнаса до Петроградской тоже попадались, но это были единичные случаи и чаще всего - резервом, без пассажиров (такое с пассажирами вроде бы было только один раз, где-то в 2020 году).

От чего зависит то, с каким звуком остановится эскалатор (тихо или с грохотом)? Если я правильно заметил, то с грохотом они встают при подъёме, а тихо останавливаются, если работают на спуск? Или же нет?
В принципе, по пуску тот же вопрос.

На Волковской часто вижу, как машинисты выходят-входят в кабину. Там тоже некий линейный пункт смены (или как это правильно называется?), как на ТИ?

Да, верно. По 5 линии на Волковской и на Старой деревне линейные пункты.

Почему названия линий метро не пишут на схеме? Названия ведь более информативны, чем просто номера.
Не по теме немного, но в Москве вопреки указателям с номерами названия линий гораздо удобнее, особенно туристу, более менее можно понять откуда куда линия, или по какому району, через какой район проходит: Калужско-Рижская, Бутовская, Сокольническая и т. д.

Тоже не по теме, но нет. Номер или цвет куда проще. Для туристов так уж точно. Сужу по себе и по знакомым. Да и местные знакомые используют названия в последнюю очередь, ибо номер/цвет линии банально интуитивней, короче и удобней для запоминания.

Названия линий имеют на сегодняшний день исключительно историческое значение. Наименования линиям давали при их открытии и в дальнейшем, когда линии продолжали, уже сложившиеся наименования никто не менял. И если смотреть только с формальной точки зрения - по расположению конечных станций на линиях - то ни одно из наименований линий не соответствует фактическому их расположению.
Особенно это заметно на примере Кировско-Выборгской линии, которая идет вовсе не в Выборгский, а в Калининский район, а заканчивается вообще во Всеволожском районе Ленобласти. А по большей части Выборгского района проходит как раз Московско-Петроградская линия, которая по ее названию, должна заканчиваться на Петроградской стороне. Ну а про Правобережную линию, которая на правом берегу расположена только наполовину, вообще говорить не приходится.
Вот и получается, что сохранение исторических названий линий может туристов только запутать, а менять название линии каждый раз, как линия продлевается в новый район, тоже занятие во-первых дурацкое, а во-вторых - затратное. Поэтому нумерация линий в данном случае самый оптимальный вариант.