SubwayTalks.ru

Странно, что это не было сделано при переключении движения поездов на "Спасскую".
Ведь, в утренние и вечерние пиковые часы на платформе "Достоевской" у пересадочных эскалаторов постоянное пересечение пассажиропотоков происходит.

в40 писал(а):в утренние и вечерние пиковые часы на платформе "Достоевской" у пересадочных эскалаторов постоянное пересечение пассажиропотоков происходит.

Странно то, что на такие штуки наш метрополитен в принципе обращает внимание: если вспомнить вестибюль грибанала, который относительно недавно реконструировали, остается только удивляться, почему там не поменяли направление пассажиропотоков.

Таких вестибюлей у нас полно! Озерки, Площадь Мужества, например. Но поменять направления движения пасспотоков не представляется возможным из-за компоновки вестибюля.
И еще, не путайте понятия реконструкции и капитального ремонта. На грибанале всё-таки было второе, а значит никакой речи об изменении компоновки вестибюля быть не может.

McFly писал(а): На грибанале всё-таки было второе, а значит никакой речи об изменении компоновки вестибюля быть не может.

В вестибюле Невский пр.2 (Канал Грибоедова) вход с выходом меняли в 80-х годах.

А направление малых эскалаторов идущих от торца станции Невский Проспект к выходу на Грибанал всегда было таким как сейчас (правостороннее)?

Да.

Направление движения в переходе Владимирская-Достоевская изменено.

На случай непоняток дежурную приставили? Или случайно мимо проходила?)

UPD: Снимаю вопрос после просмотра соседней темы, одним словом - не случайно)

Интересно: лучше или хуже стала бы пересадка на узле "Звенигородская" - "Пушкинская" при аналогичной смене направления движения?

ИМХО, там смена направления особо бы ни на что не повлияла или даже ухудшила ситуацию.

На Звенигородской ситуацию может улучшить только правильная установка ограждений разделяющих потоки, так что-бы они не перемешивались.

в40 писал(а):Интересно: лучше или хуже стала бы пересадка на узле "Звенигородская" - "Пушкинская" при аналогичной смене направления движения?

Думал об этом. Если смотреть со стороны Звенигородской. Переход расположен не ровно посередине станции, а значительно смещён к краю зала. Т.е. потоку с прибывающих поездов со стороны Садовой однозначно будет удобнее заходить в левый переходный коридор, т.к. пассажиры с бОльшей части состава подходят к переходу как раз с левой стороны (если стоять к нему лицом). И, чтобы поток со стороны Пушкинской не врезался в поток со стороны Звенигородской, можно попробовать сделать ограждения по типу разграничения потоков у подножия пересадочных эскалаторов на Восстания, где крайний левый эскалатор имеет такое ограждение. Если смотреть на переход со стороны Пушкинской, то ситуация будет примерно такой же. Тоже нужны ограждения для разграничения потоков, что несколько изменит облик станции

Чуть чуть офтопа.

Что-бы менять направление потоков на таком сложном узле необходимо чёткие расчёты, измерения и моделирование. Иначе изменив направления и улучшив что-то на Звенигородской можно ухудшить ситуацию на Пушкинской.
Лично на мой взгляд сейчас на Звенигородской всё хорошо, необходимо только установить ограждение разделяющее потоки на площадке и лестницах что-бы потоки не запирали друг друга, таким образом что-бы выход из перехода был только в сторону выхода со станции.

Проблема в том, что площадка перед переходом на Звенигородской заметно меньше, чем на Пушкинской или Владимирской. Ещё и со ступеньками

Несколько фото