SubwayTalks.ru

Интересуюсь, где у нас в Питере есть автомобильные тоннели.
И в каких годах они построены?

Мне известны только тоннель под площадью Победы и на Канонерский остров.

Еще шесть - Болшеохтинский - с2-х сторон, Гренадерский, Литейный - с 2-х, то что должны в Девяткино построить, под Московским у Фрунзенской, у Аэропорта

Наверняка это не предел...

У аэропорта туннеля нет - там мост. Но есть еще на Обводном на пересечении с Лиговским и на левобережной развязке у моста Ал.Невского.
На самом деле, туннелями сооружения у мостов (кроме Ал.Невского) назвать сложно. Но в принципе, под определение туннеля они подходят.

В следующем году должны начать строительство туннеля на Приморском пр. Вот только где именно - мне неизвестно.

Даешь туннель на пересечении Приморского с Савушкиной!

Хотите острых ощущений?! Пройдитесь пешком по тоннелю на Канонерский остров! Незабываемо... Во-первых, там 100%-ная влажность, идёшь в тумане... свет от ламп какой-то загробный... рёв проносящих мимо машин... осознание того, что над тобой Морской канал... и вообще! Страшно, ёлки-палки!

Сидели мы там как-то... Пиво пили... М-да, ощущения классные! Всем рекомендую! Не обязательно пешком, мона и на велике проехать, тож МАССА ощущений!

Если не задаваться строгим определением тоннеля, таковыми можно счесть некоторые проколы под ж-д. Например, на пересечении Витебской ж-д линии с пр. Славы - ул. Типанова.
Но, вообще-то, конечно, количество упомянутых сооружений в Питере не дотягивает до любого более-менее приличного европейского города А где они хотя бы запланированы? Помимо двух тоннелей под Невой (Орловского и на Васильевском) и тоннеля на пересечении дамбы и Морского канала?
Между прочим, существовал проект постройки ЗСД (Западного скоростного диаметра) в виде тоннеля, а не моста (по крайней мере, в северной части, до Васильевского). Очень жаль, что этот проект был положен на полку. Я всякий раз содрогаюсь, представляя себе будущее Елагина, Крестовского и Петровского островов, когда рядом с ними пойдёт эстакада. По крайней мере, о видах на залив с них говорить можно будет уже только в прошедшем времени. Или всё-таки ситуация небезнадёжна? Как вы думаете?

Насчет эстакады ЗСД с Васьки в СПЧ, то я видел кроме туннеля 2 варианта - изящная высокая эстакада-мост и вантовый мост. Оба будут Имхо украшением района. Конечно, выхлопы будут и все такое, но сооружения будут скорее всего все же украшением города.

А туннелей и развязок дорога-дорога действительно слишком мало. Из предполагаемых мест реализации ад туннелей:
1) связь запорожской ул с дунайским
2) в районе жд станции Удельная
3) туннели/2-х уровневые развязки на Пискаревском пр.
4) Туннель на волхонском шоссе на развязке КАД с Таллинским шоссе
5) На крупных перекрестках:
Московский - Благодатная
Пл. Мужества, Светлановская пл, Озерки, Кантемировская пл., Пл.Восстания (увы... уже нет)

Определения из БСЭ:

Тоннель (туннель)
туннель (английское tunnel), горизонтальное или наклонное подземное сооружение, служащее для транспортных целей, перемещения воды, прокладки подземных коммуникаций и т.п. По назначению различают Т. железнодорожные, автодорожные, Т. метрополитенов, на пересечениях в разных уровнях горных дорог и транспортных магистралей (см. Транспортный тоннель), судоходные тоннели. Т. для нескольких видов транспорта (в одном сечении), гидротехнические тоннели, коммунальные (для городских сетей водопровода, канализации, теплогазоснабжения и др.), специального назначения (входящие в состав подземных сооружений ГЭС, складов, гаражей и т.д.). По местоположению Т. подразделяют на горные (проложенные в горных районах - через хребты, водоразделы и отдельные возвышенности), подводные и равнинные, или городские (например, Т. метрополитенов).

Транспортный тоннель
городской, тоннель, сооружаемый на пересечении городских транспортных магистралей с интенсивным движением и служащий для пропуска в разных уровнях различных средств транспорта. Для пересечения транспортных магистралей пешеходами служат переходы. Расположение Т. т. увязывают с системой городского движения, планировкой и застройкой улиц и размещением подземных коммуникаций. Т. т. обычно имеет двускатный профиль. Т. т. включает, как правило, один закрытый (тоннельный) участок и два открытых (рамповых) участка, обеспечивающих двустороннее движение городского транспорта (в СССР обычно в 3 ряда в каждом направлении). Глубину заложения Т. т. назначают минимальной. Чаще всего Т. т. сооружают в открытых котлованах. Конструкцию закрытой части Т. т. обычно выполняют из сборного железобетона в виде замкнутой в поперечном сечении двухпролётной рамы. Конструкция открытых (рамповых) участков состоит из подпорных стенок, железобетонных фундаментных блоков и лотка, объединяемых в единую конструктивную систему омоноличиванием стыков. Конструкции Т. т. защищают от проникновения воды гидроизоляционным покрытием. В верхней части стен рамп устраивают обвязку из монолитного железобетона, которая служит для установки парапета. На парапете обычно монтируют опоры для светильников и подвески контактной сети троллейбуса.

А есть ли в Питере тоннели, по которым идет общественный транспорт (не считая Канонерского, конечно)?

насколько помню НЕТ .