SubwayTalks.ru

Небольшой инсайд с сегодняшнего собрания по конструкции Морского фасада на намывных территориях. Там активно обсуждалась проблема транспорта и одно из предложений (серьёзно обсуждаемое) было о том чтобы соединить существующее метро (Зелёная ветка) с какой-то новой веткой идущей с южных районов (не Правобережная).

То есть как это? какая ветка может идти из южных районов? только кольцевая или лахтинская... а что за собрание и кем обсуждалось?

Я не знаю какая ветка. Обсуждалось архитекторами проекта, инвесторами.. и т.д. У меня там приятель переводчиком сидел...

Да не! Фигня! Не может быть такого. Ветка точно Правобережная, других вариантов нет. А "приятель" скорее всего просто не знает, что 4-я ветка после пуска Фрунзы двинется дальше на Васильевский... вот и решил, что будет новая ветка.

Притятель, то как раз знает, а вот они там (в основном иностранцы) не знают и предлагают что-то совершенно иное..

ага.
была значит такая тема, а то я уже собирался новую заводить...

из журнала "Город" (моё отношение к нему умеренно хорошее, ну в отличие от скажем дебильного "дп" где могут переврать всё что угодно, от порядка цифр, до девичьей фамилии собственной матери )

значит прямая речь главного архитектора города, он там в целом про "морской фасад" ну и в частности по интересующей нас теме следующее:
"- Как будет с транспортом?
- Общественный транспорт должен стать главным перевозчиком для Морского фасада... Для Морского фасада "Генслер" считает возможным использование рельсового электрического транспорта -- либо легкого метро, либо трамвая. С моей точки зрения, трамвай предпочтительнее -- легкий, чистый и емкий вид транспорта. Проблема в том, как сопрячь трамвай с общей дорожной сетью и с существующим метро. Кстати, обсуждалась и идея продолжения линии метро, но это очень дорогой вариант, поскольку глубина залегания весьма существенная."
всё интервью здесь: http://www.gorod-spb.ru/story.php?st=7926

"...но это очень дорогой вариант..." я это из уст чиновника такого ранга понимаю так - никакого метро там не будет никогда ((

Хм.. Для микрорайона с 50 тыс. жителями вполне могли протянуть метро от Приморской. Всего на 1 станцию..

Не забывай, что СЕЙЧАС пути от приморской достаточно круто поворачивают на север - приблизительно к новой станции "Речной Порт" - вот в такое продолжение линии ещё можно было бы поверить.

вроде бы как в схеме развития, приложенной к последнему генплану ПЛ заканчивается станцией "Галерная гавань", размещенной на намывных территориях на западе ВО, а в лахту повернута НВЛ

А есть ли вообще смысл продолжать НВЛ (как и МПЛ) с её серьёзными недостатками - короткими станциями, горлифтами... Да она и так перегружена на участке с пересадками.

NoN, вото, вот... смысла никакого.

NoN, мне кажется, что когда дойдет очередь до продления НВЛ в приморский р-н, загрузка центральных станций этой линии заметно уменьшится благодаря появлению других пересадочных узлов. да и короткие станции не такая уж и проблема на мой взгляд - если верить данной схеме, после приморской будет три промежуточные станции (стадион, савушкина и р-н богатырского) и конечная - пересадочная на ФПЛ на шуваловском. Ведь справляется невский радиус при своих интервалах и шести вагонах, так и лахтинский не должен перегрузиться.

Прошу прощения
Несколько раз прочитал всю ветку, но так и не вник какую линию куда будут продливать. Если зеленая ветка после Приморской пойдет на север к Лахте, то куда после Театральной пойдет желтая?

-=StarFox=-, к Приморской. Или "Морскому фасаду"

Спасибо, 4РЕТ. Значит я понял правильно.
Весьма интересное решение