SubwayTalks.ru

Тут недавно повезло встретить состав с 3427 и состав с 3369, идущие друг за другом.

SSVMedia
#Железнодорожное - 6 серия. Метровагон Е (Ем, Ема, Еж, Еж3, Еж6)

Много напутано и много чего не правильно в этом сюжете.

Более чем много. Мега фэйл - "вагоны Е были в Харькове"....На момент открытия Харьковского метро уже были сняты с производства даже Еж и Еж1.

Kaamoos писал(а):Более чем много. Мега фэйл - "вагоны Е были в Харькове"....На момент открытия Харьковского метро уже были сняты с производства даже Еж и Еж1.

А что же тогда по ХЗЛ ездит?

Еж3 там ходят.

Более того, упустили самые знаковые события в жизни вагонов Е: Вагоны Е открывали 4-й и 5-й метрополитен в Советском Союзе: Баку и Тбилиси. В каком городе их было большинство, какой последний город, эксплуатирующий до сих пор тип Е. В каких городах их модернизировали, в каких нет...Можно тематический список продолжать достаточно долго, и это будет ТОЛЬКО ТО, ЧТО НЕПОСРЕДСТВЕННО СВЯЗАНО с вагонами Е, а не вокруг да около. Вобщем, 3 с большой натяжкой. Много всего не точного и не по теме.

andzis писал(а):Еж3 там ходят.

Не все так хорошо разбираются в разновидностях вагонов типа Е и для многих все эти разновидности - просто вагоны Е.

vartal писал(а):

andzis писал(а):Еж3 там ходят.

Не все так хорошо разбираются в разновидностях вагонов типа Е и для многих все эти разновидности - просто вагоны Е.

Раз уж взялись делать фильм про Е, нужно всё о них знать. Или хотя бы такие вот фэйлы не допускать. Незнание не освобождает от ответственности.

Да ничего критичного там нет, а фэйлами они являются только для знатоков метровагонов, для простого обывателя все вагоны Е на одно лицо.

Я тоже считаю, что для простого обывателя авторы сделали вполне добротный сюжет. Ведь в нём сказано, что семейство этих вагонов имеет множество модификаций. Вникать в тонкости, ему, вряд ли, будет интересно.
А благодаря этому сюжету (точнее, использованной в нём кинохронике) для себя я выделил, как минимум, три интересных момента:
1. Вагон №3087 (который впоследствии был списан и переделан в грузовой) во время пассажирской эксплуатации ходил головным (на кадрах с отправлением поезда со станции "Дачное" отчетливо читается номер);
2. Станционные двери "Ломоносовской" первоначально были выкрашены в коричневый цвет;
3. Во время съемки кинохроники на Невско-Василеостровской линии ещё эксплуатировались 4-вагонные составы: пассажиры, спускаясь по эскалатору на "Ломоносовскую", идут на посадку в центральную часть станции мимо отключённых дверей (для красоты картинки в нишах с отключёнными дверями сделали подсветку).

По видео не скажешь, что они для простого обывателя. Да и вообще, лучше делать качественно, во всяком случае информационную часть.

Сюжет делался для любителей, а не для простых обывателей, только вот те кто делал фильм (они ЖД любители явно) не совсем разбираются в метровагонах.

А не создать ли нам, разбирающимся в вагонах, свой фильм?
Только вот кто его будет смотреть, кроме тех, кто его сделает?
И, я уверен, критики всё равно найдутся - далеко не все факты однозначны.

If you want something to be done - do it yourself!

В самом деле, а почему бы не попробовать?
Смотреть будут новые поколения метрофанатов, хотя бы... Да и мало кому ещё окажется интересно?

Мне мысль показалась интересной, по крайней мере.