SubwayTalks.ru

Торец "Маяковской" - всегда кто-то сидел (сейчас, временно, пусто). Аналогично и на "Московской". Люди пользуются. Особенно пожилые, назначившие там встречу.

GelezinisVilkas писал(а):Насколько тут популярны скамейки. А вот на Гостинке насколько помню ни одной, за то место для банкоматов, загородок и ящиков, рекламы нашлось с лихвой, не говоря уже про целый домик над эскалаторами с НП.

У выхода точно есть одна. И, если правильно помню, между спусками на переход была парочка.

MetroGnom писал(а):Торец "Маяковской" - всегда кто-то сидел (сейчас, временно, пусто). Аналогично и на "Московской". Люди пользуются. Особенно пожилые, назначившие там встречу.

На всех станциях дефицит скамеек, желающих посидеть всегда больше чем посадочных мест. И в час пик скамейки популярны, так как люди ждут кого-то и вне часа пик из-за большого интервала.
На Мужества например всего одна скамья на 4-6 человек и та в самом конце платформы, как минимум ещё 2-3 таких же скамеек там не хватает.

Началась замена освещения в центральной камере. Сейчас где-то половина у ордена готова, лестница ещё желтит

Уже полностью обелили станцию.

О продолжается процесс замены перил, неудобную справа поменяли уже, осталась только слева .
И по фото хорошо видно, что мешают проходу не перила по центру, а бесполезный газетный ларёк слева, существенно сужающий пространство для прохода.

Побывал сегодня, наконец-то. Температура освещения центрального зала и платформ довольно разнится. В глаза немного бросается (из-за чего на платформах кажется темнее).
З.Ы. Пока ждал поезд - задумался. После чего несколько секунд "приходил в себя", т.к. мозг настаивал на том, что мы на "Сенной". Победили логика и здравый смысл.

удивительно хорошо сделали освещение в центре станции, когда выходишь к лестницам по пешеходному тоннелю, кажется, что вышел на поверхность ясным днем. такие ярко освещенные места в метро обязательно нужны, мне кажется, для подпитки пассажиров положительными эмоциями. но так должно быть немного где.

Mill писал(а):про инвалидов не упоминаю, так как их появление в трамвае - исключительная ситуация, я лично ни разу не видел за всю историю поездок

А как вы думаете, почему? Не потому ли что посадка в трамвай на большинстве остановок у нас для колясочника трудно или вообще не реализуема либо по причине отсутствия платформ либо по причине отсутствия низкопольного ПС либо остановка и вовсе на проезжей части, автобус в этом смысле для той части маломобильных, кто передвигается на ОТ, гораздо привлекательнее, т.к. и борт опустит и водитель пандус разложит (по крайней мере на маршрутах ПАТа это так в большинстве случаев), до такого процента безбарьерного ПС и остановок, который бы позволял говорить об инклюзивности трамвая как транспорта нам пока ещё далеко, увы.

Это немного не по теме, но если уж на то пошло, в автобусах я колясочников ни разу не встречал, так же, как и в трамвае. В троллейбусах тоже. Видимо, дело не в типе ПС.

А по теме: бесполезность этих перил по центру наблюдал уже несколько раз: все пожилые люди всё время, как я видел, всегда пользуются крайними перилами. Видно, дело в том, что пожилые, которые передвигаются медленнее, всегда идут по краям людского потока - им крайние перила удобнее, поэтому они востребованы, а перила по центру - нет.

Mill писал(а):Это немного не по теме, но если уж на то пошло, в автобусах я колясочников ни разу не встречал
...
В троллейбусах тоже. Видимо, дело не в типе ПС.

Я пару раз встречал. Исключительно редкий случай.
Но неужто в метро их поток именно в последние годы возрос настолько, что потребовалась служба мобильности?

Mill писал(а):А по теме: бесполезность этих перил по центру наблюдал уже несколько раз: все пожилые люди всё время, как я видел, всегда пользуются крайними перилами. Видно, дело в том, что пожилые, которые передвигаются медленнее, всегда идут по краям людского потока - им крайние перила удобнее, поэтому они востребованы, а перила по центру - нет.

Зато перила удобны для всех остальных, не пожилых.

Подскажите, в каком году был открыт выход на канал Грибоедова?

В Википедии указана дата 30.04.1968
(В ноябре 1967 года в северном торце станции был открыт пересадочный узел на станцию «Гостиный двор» Невско-Василеостровской линии. 30 апреля 1968 года в составе второго пускового участка у канала Грибоедова открылся второй выход станции «Гостиный двор», получивший название «Невский проспект-2» и ставший общим для обеих станций.).
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0 ... 1%80%D0%BE)

На сайте Наш Транспорт указана дата 30.04.1967
(Второй вестибюль наземный, является совмещенным для станций «Гостиный Двор» и «Невский проспект», был открыт 30 апреля 1967 года, за полгода до пуска Невско-Василеостровской линии. Для его сооружения потребовалось полностью разобрать, а затем восстановить Дом Энгельгардта.).
https://wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0% ... 1%80%D0%B3)

Да и вообще в целом в интернете инфа разнится - где 1967 год (до открытия 3й линии), а где 1968 год (после открытия 3й линии).

Vasya писал(а): Для его сооружения потребовалось полностью разобрать, а затем восстановить Дом Энгельгардта.).

Насчёт "полностью" - враньё.
Снимков в сети полно.