SubwayTalks.ru

В копилку статистики по модернизации освещения: пару месяцев назад в нижней натяжной и в концах платформ заменили люминесцентные лампы на светодиоды.

Vladimir91 писал(а):пару месяцев назад в нижней натяжной и в концах платформ заменили люминесцентные лампы на светодиоды.

Чего-то в ПМ за нижние натяжные массово взялись. По тыкве кто-то настучал за темноту? Или надоело возиться с разнообразием и массово взялись за любимое упрощение?

Кстати, как обстоят дела с наклоном станции? Его ещё Матвиенко чуть ли не аварийным называла и планировала закрыть в 2010 году? Или пассажиры на столько качественно прикладывают к турникетам "Подорожники", что даже наклон вылечили?

Наклон периодически разукрашивается влагой, еле успевают замазывать. А внутри наверно терпимо, ибо на ближайшие годы ремонта в планах нет.

Вчера вечером поднимался в районе 22:30, не работал правый эскалатор на подьем, причем пассажиры спускались вниз чтобы перейти на другой. Редкое явление.
На капиталку конечно напрашивается закрыть наклонный ход, особенно по сравнению с новой Академической...

Эскалатор это ещё пол беды. Гораздо стрёмнее, когда останавливается движение из-за неисправного поезда...

Да, был как раз недавно случай, правда, на Чернышевской. Сидишь себе спокойно в полупустом вагоне, как без предупреждения машиниста зашла видимо дежурная станции и попросила освободить вагон. Учитывая позднее время и большие интервалы, следующий поезд был набит почти как в час пик.

Не так давно отвалилась буковка "Н".
Внизу её не было с первого дня. Интересно, куда она делась, и изготовят ли новую?

Началась замена "окурков" на "нью-факелы". Это была последняя станция на КВЛ с такими светильниками.

Пока что только один ньюфакелэнд

Заменено уже два правых ряда, если ехать по эскалатору снизу.

Интересно, куда делись буквы?...

Может быть, метрошные фанаты на сувениры растащили?
А если серьёзно, то, может быть взяты в качестве образцов для изготовления форм для литья?

Кстати, все накладные буквы на путевых стенах станций (и не только) изготавливались Литейно-механическим заводом (ЛМЗ) Метростроя, располагавшимся на Рощинской, 24.

К сожалению, городским чиновникам, создавшим МССС, ЛМЗ и многие другие структурные подразделения старого Метростроя были не нужны и их больше не существует, а территория, которую занимал ЛМЗ, скоро пойдёт под застройку очередными "человейниками", как и территория УПТК Метростроя на Расстанной, 17, как и территория ЗАО "ЖБКиД" на Ивана Черных, 19, как и вторая площадка бывшего Метробетона на Новоникитинской, 3.

Вот, в чём истинная причина развала Метростроя и чьи уши торчат.

Да уж.
Стесняюсь спросить. Ладно буквы, но те же тюбинги у кого теперь заказывают? Из Москвы возят?

Чугунные тюбинги для наклонных ходов - из Белоруссии. Их изготавливают по советским ГОСТам. Качество весьма достойное.

А железобетонные блоки обжатые в породу где изготавливают ?