SubwayTalks.ru

Ещё сегодня ночью на Шлиссельбургском погорел РШ-004. Вроде не особо сильно.
Не знал, что они ещё что-то шлифуют. Или он просто так катался?

MetroGnom писал(а):Ещё сегодня ночью на Шлиссельбургском погорел РШ-004. Вроде не особо сильно.
Не знал, что они ещё что-то шлифуют. Или он просто так катался?

Веероятно это из-за того, не много рельсошлифовальных, а рельсы шлифовать надо. Помимо погорельца в СПб всего три шлифовальныика:
http://transphoto.ru/vehicle/73948/
http://transphoto.ru/vehicle/44069/
http://transphoto.ru/vehicle/190599/

AgRiG писал(а):Что в этом настолько ужасного, что вызывает такие бурные эмоции?

То, что опять, в очередной раз передают самые свежие вагоны(пусть и после КВР). Ладно бы их забирали для работы в центре, это ещё можно было как-то оправдать. Но блин, получается что жители проспекта Просвещения будут ездить в основном на новеньких и свежеотремонтированных трамваях, а жители Коллонтай и Дыбенко на самоходных грохочущих сараях. Чем жители одного "спального" района лучше жителей другого такого же? Почему нельзя передать обычные рядовые ЛВСы? Уже давно сложилась такая не здоровая традиция, раз в несколько лет забирать из ТП-7 самые приличные вагоны, а взамен отдавать самый хлам.

Kaamoos писал(а):Учитывая, что он отличается от своих сородичей, всё ещё более печальнее. Чую, недолго ему осталось ездить. Либо переделают во что-то, либо донором станет. Ну или наихудший финал - будет стоять на улице ХХ лет, потом порежут.

Чем он отличается, кроме дверей? Думаю, Питер не сможет позволить себе такую роскошь, как списание и порезку относительно свежего низкопольного вагона достаточно массовой модели. Это вам не Москва.

NeoNavigator писал(а):Чем он отличается, кроме дверей? Думаю, Питер не сможет позволить себе такую роскошь, как списание и порезку относительно свежего низкопольного вагона достаточно массовой модели. Это вам не Москва.

Морда чуть другая, в салоне чуть иначе. Может эт овсё и не скажется на обслуживании, посмотрим.

Ну, кроме дверей он особо ничем таким не выделяется. Морду у него уже спёрли на другой вагон.
Но вагон действительно весьма проблемный - больше стоял чем работал.

Сегодня на 100-м были 7033, 5224, 5229. Весьма необычно было наблюдать такое вживую.

NeoNavigator писал(а):Но блин, получается что жители проспекта Просвещения будут ездить в основном на новеньких и свежеотремонтированных трамваях, а жители Коллонтай и Дыбенко на самоходных грохочущих сараях. Чем жители одного "спального" района лучше жителей другого такого же?

Ничем, просто на проспекте Просвещения сейчас частично изменяется весь наземный транспорт, о чем создана отдельная тема на форуме: viewtopic.php?f=46&t=28981

Kaamoos, альтернативой выхода ТП-5 на сотку в помощь СТТП может быть только передача туда новых КТМов. Так что лучше уж совместное обслуживание двумя парками.

NeoNavigator писал(а):Но блин, получается что жители проспекта Просвещения будут ездить в основном на новеньких и свежеотремонтированных трамваях, а жители Коллонтай и Дыбенко на самоходных грохочущих сараях. Чем жители одного "спального" района лучше жителей другого такого же?

Смысл передач не в обновлении парка как такового, а в разнице вместимости. 100-й чуть ли не самый загруженный трамвай в СПб. Не много маршрутов, которые аналогично загружены. Если только 55-й и 40-й. Но у них и протяжённость чуть ли не в 2 раза больше. Вряд ли есть ещё маршруты, где был бы такой интенсивный пассажирооборот.
PS А вообще, все вагоны, что древнее "Пчёл" (как модели) только портят вид городу. Даже на выселках, что на Просвете, что в Невском районе, смотрятся жутко. Настолько, что опорожниться в них хочется. Такое убожество...Хорошо, что по-меньше их будет на севере.

NeoNavigator писал(а):Ладно бы их забирали для работы в центре, это ещё можно было как-то оправдать.

Если подходить практичнее, то маршрут должен быть востребованным, а не центральным. Давайте хотя бы в любительских рассуждениях не будем строить потемкинские деревни.

С точки зрения личного желания, конечно, обидно. Хотя мне вот гораздо важнее, чтобы трамвай ходил надежно и быстро, нежели степень его грохотучести.

NeoNavigator писал(а):Чем он отличается, кроме дверей? Думаю, Питер не сможет позволить себе такую роскошь, как списание и порезку относительно свежего низкопольного вагона достаточно массовой модели.

Питер-то не может, а вот власти Питера...

На Skyscrapercity всплыла пара интересных PDF: 1, 2.
Оказывается, УВЗ времени не терял и разработал под номером 71-415 конкурента для 71-911.

Правда, в обоих буклетах у этого вагона продемонстрированы разные тележки. Вырезал из PDFов, вариант с подписью внизу — из файла, датированного 02.03.17, вариант с описанием сверху — из датированного 04.04.17:

Видеосюжет вестей "В Петербурге вернулись к проекту легкорельса в южных районах":

http://www.rtr.spb.ru/vesti/vesti_2014/upload/16-7-2017/Legkorels.mp4

ooo писал(а):"В Петербурге вернулись к проекту легкорельса в южных районах"

К выборам, однако. Через два года затихнут.

Или будут долго обещать, как МВИ с Надземным экспрессом. Хотя, заранее многие знали, что его никогда не построят.

AgRiG писал(а):На Skyscrapercity[/url] всплыла пара интересных PDF: 1, 2.

Эх, мне там больше всего 71-411-й нравится, который все дружно обсирают. Вот бы их закупили...Отличные вагоны. Как внешне, так и снаружи. Я бы даже чёрный цвет оставил. Исключительный случай, когда к дизайну подойдёт чёрный цвет. Сам трамвай смотрится как дорогое представителькое авто.

А вот на портале "Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга" вообще сказошную сказку выложили, в преддверие. Согласно этому секретному плану примерно через var $count=ХЗ лет с трамваями в нашем городе будет всё даже немного лучше, чем до бесчинства, учинённого в 2000-х годах. Как говорится, мы обещаем, что будем обещать и впредь, и ничто не сможет остановить нас на пути к исполнению наших обещаний.

Обособление? Вот тут какое-то чмо из КРТИ выдало недавно: