SubwayTalks.ru

КТМ-631 5-го ТП превращаются в вёдра. Ехал в субботу на 5230 по 100 - средняя телега гремит, хрустит, света в средней секции нет, рессор (амортизаторов) под средней секцией, судя по ощущениям, тоже нет. И это вагон, которому меньше года...

Владимир_В_Е писал(а):КТМ-631 5-го ТП превращаются в вёдра. Ехал в субботу на 5230 по 100 - средняя телега гремит, хрустит, света в средней секции нет, рессор (амортизаторов) под средней секцией, судя по ощущениям, тоже нет. И это вагон, которому меньше года...

Это было с первых дней эксплуатации. Я об этом не так давно писал. Абсолютно теже ощущения. Читаем выше.

КТМ - бюджетный вариант сочленённого вагона. По сути, в таком количестве они только в СПб. Москва не хочет КТМы потому что у них есть Собянин, который бы не позволил их закупить. По ряду причин. Поэтому КТМы попали к нам, т.к. у нас их захотели купить.
Я не так давно понял, что не нужно от КТМов чего-то выдающегося ждать/хотеть.
Если есть желание прокатиться на настоящем трамвае. У нас их городе 4, в их названии есть буква "о", и они в 8-м парке. и Витязи Есть и просто хорошие трамваи - на том же сотом работают Витязи и Витязи-М. Скоро запустят ещё более современные Чижики. Будет видно, как они себя покажут. Делаю ставку, что сами вагоны будут очень современными и комфортными в работе с пассажирами и в обслуживании.

Новый срок сдачи Чижика - 15 марта 2018 г.
И очередной вброс: https://vk.com/tramway_78?w=wall-73500367_190087
Правда, кроме того, что говорится о переносе даты и нескольких мини-фрагментов видео, больше ничего интересного.

Им до усрачки нужно успеть пустить трамвай до выборов. На Слюняевские сроки всем плевать, но до 18-го марта всё должно заработать. Пусть по временным схемам, но заработать. Работников, например, уже вовсю перетаскивают у ГЭТа набирают.

MetroGnom писал(а):Им до усрачки нужно успеть пустить трамвай до выборов. На Слюняевские сроки всем плевать, но до 18-го марта всё должно заработать. Пусть по временным схемам, но заработать. Работников, например, уже вовсю перетаскивают у ГЭТа набирают.

Опередил меня) Тоже самое хотел добавить
Есть ощущение, что попытаются открыть до выборов))) Если получится, скорее всего будет работать не всё и не в полную силу)
Поэтому на Хасани всё время кружатся Чижики) Есть инфа, что их тяжело наладить. Сбои разного рода. Не зря в ролике упоминают об этом. Вагоны привередливы, и хотят хороших путей и порядок в подаче электричества.

Несколько фоток с ТВЗ от gelio.

На СТТСе найдено интересное фото из Лейпцига. СМЕ из разных вагонов: Татра+Бомбардье. Но самый прикол даже не в том, что это
Моторный+Прицепной, а это СМЕ высокопола с низкополом! Интересный момент: Если на Просвете, по 100-му пустить такие парники, был бы заполнен второй вагон? Или как и в эпоху КТМ-5 второй вагон был бы пустым при битком заполненном первом?

Странно. На сайте написано перенос на 15-е марта, а тут всё ещё 1 марта...

Kaamoos писал(а):Странно. На сайте написано перенос на 15-е марта, а тут всё ещё 1 марта...

сайт обновить проще, чем цветной плакат напечатать.

Зато на плакате тройку очень просто исправить на восьмёрку...

Что с 7512? Впервые его вижу жёлтым. Плановый ремонт? В каметнах никакого уточнения нет.
По порталу, пропал 18 ноября 2017 г.
http://transphoto.ru/photo/1059347/?vid=428309

Там и 7111 окочурился в начале декабря.

ЛМ-92 писал(а):Mill писал(а):
Имеется в виду тот путепровод, который на паковку на вокзале на 2 этаж идет?
Да.
Mill писал(а):
как туда остановку втиснут!
Втиснули уже.
Mill писал(а):
Впрочем, там тоже пока путей нет.
Уже есть.

Вчера в очередной раз посмотрел состояние дел по "Чижику" и не поленился - зашел на эту "перспективную остановку".
По всей трассе сейчас идет монтаж контактной сети. По Наставников она уже есть, по Косыгина - частично есть, провода кинуты, но еще не везде закреплены, на кривых и под мостом КС пока нет. На некоторых кривых идут какие-то путевые работы, что это за работы - не понятно, потому что пути закрыты тентом. Но что странно: участки пути как были не соединены между собой, так и остаются. То есть вся трасса по Косыгина - это 9 (если не ошибся в подсчете) не связанных между собой участков пути. Промежутки между ними от десятков сантиметров до 4-5 метров. Каких-либо работ по соединению путей не наблюдается (а март не за горами!).
Предлагаемая конечная остановка - кошмар! Узкая полоска асфальта (в перспективе, сейчас просто щебень), ширина около 1.5-2 метров, под мостом, в отрыве от всех остальных остановок и посадочных пунктов Ладожского узла. От нее - узкая (около 1 метра) дорожка к переходу (в перспективе, сейчас там ограждение), видимо, нерегулируемому, через проезд вокруг вокзала. При этом не хватает буквально 20-30 метров путей не до вокзала, но до места, где можно было бы организовать нормальную остановку, а от нее - широкий проход длиной около 5 метров в то место, где раньше и была посадка на трамваи. Если не судьба положить пути в районе вокзала, то почему остановились под этим мостом, а не сразу перед вокзалом?
И да, там стрелка должна быть, но я ее не разглядел. Возможно, уже есть, но пути там тентом укрыты. КС в этом районе нет совсем пока.

Стрелку видел ещё до того как выпал снег. Она за путепроводом и дорогой, если смотреть от вокзала.
Участки путей не соединяют для проезда колёсной техники. Это технические разрывы, которые ликвидируют за 2 дня.
Не понятно что и чем греют под тентовыми не прозрачными шалашами над путями. Дизель генераторов я нигде не видел. Просто от глаз скрыли нарушаемую технологию производства работ.