SubwayTalks.ru

Продаст машину - вложит деньги в ремонт трамвая. Одним идиотом за рулём станет меньше.

Кстати, что то МетроШма давно не видно.

О ком речь? Выражайтесь конкретнее и по теме. Тут и аналогии, и аббревиатуры подходят.

Сегодня 18.09.21 на проспекте Стачек.
1. Трамваи запустили в “реверсном» режиме

2. Прокладывают вдоль трамвайных путей по газону временную дорогу из дорожных плит для движения техники

в40 писал(а):Продаст машину - вложит деньги в ремонт трамвая. Одним идиотом за рулём станет меньше.

Там разве более, чем по ОСАГО получилось? На вид, ремонт требуется незначительный.

Стоимость запчастей для трамвая будет всяко выше остаточной стоимости подержанного железного коня.

Опубликован проект бюджета Петербурга на 2022–2024 годы.

1) ГЭТ получит еще 10 млрд на увеличение уставного капитала — говоря проще, на начало своей программы модернизации, которая целиком потянет на 123 млрд и под которую в том числе Смольный берет инфраструктурные кредиты. Отдельной строчкой отражены 4,7 млрд на приобретение трамваев в 2022-м и около 7 млрд — в 2023-м. (Все остальные вагоны будут покупаться через федеральные инфраструктурные кредиты)

2) Ремонт трамвайных путей, который обычно был опальной строчкой в бюджете, теперь съест 1,8 млрд в 2022 году, а дальше будет еще больше.

в40 писал(а):Стоимость запчастей для трамвая будет всяко выше остаточной стоимости подержанного железного коня.

А разве от стоимости автомобиля зависит выплата по ОСАГО? Да и ремонта там - пара кузовных частей, а и то не факт, что под замену. ОСАГО точно хватит!

Еще 2,1 млрд — традиционная субсидия от Смольного ТКК — на то, чтобы «Чижик» продолжал катать пассажиров в Красногвардейском районе и не огорчал концессионера выручкой

Может пора вышвырнуть эту кормушку?

Теперь верю, что ГЭТ поворачивается лицом к пассажирам! Хочешь что-то высказать водителю - можешь открыть, если он тянется за деньгами - закрыть. Ух!

MetroGnom писал(а):Может пора вышвырнуть эту кормушку?

Ну, если сравнить официальные цифры, то не такая уж и кормушка получается:
ГЭТ: 10 млрд. "на модернизацию" + 4.7 млрд. на вагоны + 1.8 млрд. на ремонт путей + X на субсидии (вряд ли ГЭТ прибыльный, но может быть, эта цифра уже включена куда-то или (скорее всего) субсидии отдельно на ГЭТ не считаются, а выделяются на весь ОТ в целом) + Y "федеральные инфраструктурные кредиты" на вагоны.
"Чижик": 2.1 млрд. субсидии (и это на всё: ремонт путей, содержание вагонов и пр. концессионер будет делать сам).
Что-то не получается (по крайней мере, на основе этих плановых официальных цифр), что "Чижик" - такой уж пожиратель финансов, даже с учетом того, что у ГЭТ маршрутов на порядок больше.

Другое дело, что это план: сколько из него реально будет выделено ГЭТ - большой вопрос. Очень хотелось бы, чтобы финансирование было в полном объеме.
А вот субсидии "Чижику" почти наверняка не срежут.

Mill писал(а):ГЭТ: 10 млрд. "на модернизацию" + 4.7 млрд. на вагоны + 1.8 млрд. на ремонт путей + X на субсидии + Y "федеральные инфраструктурные кредиты" на вагоны.

В 2020 году субсидия ГЭТу из городского бюджета составила 10,01 млрд рублей. Даже если брать индексацию по 4% в год, то в 2022 она составит никак не меньше 10,83 млрд руб. Таким образом, без учёта федеральных средств, ГЭТ получит из городского бюджета в следующем году примерно 27 млрд руб. При том, что только программа модернизации у них за несколько лет целиком потянет на 123 млрд. Чижик по сравнению с этим, получит крохи с барского стола.

На эти деньги можно купить 150000 автомобилей и раздать всем малоимущим семьям с детьми и инвалидам, которые не могут позволить себе купить машину... Вот уж где распил распилов!!!

А ещё на них можно собирать машины из города и отправлять их на пароме в одну сторону в Египет вместе с содержимым и таким образом ускорять общественный транспорт

Зачем же в Египет? Лучше в Германию! Нихай подивятся на чудеса отечественного автопрома!