SubwayTalks.ru

Icefer писал(а):Нужно второе депо на севере ветки. Ближе чем в Конной Лахте его никуда не воткнуть.

Главное, чтобы там осталось место под него, район постепенно застраивается.
Возможно, стоит рассмотреть запасной вариант депо на намыве около МФ, если это реально.

Нет, не реально. На намыве всё впритирку.
Если Юнтолово застроят - не беда, продлят на 1 перегон за КАД. там отличный и к тому времени возможно ещё не застроенный кусок ныне леса, который в отличие от Кудрово не надо согласовывать с областью. Глядишь, и ЛПЛ тоже станет линией достроенной до 0 пикета (1 и 2 уже, 3 - станет таковой в районе Парашютной). Юнтолово станция это примерно ПК50.

Краткосрочный запасной вариант (даже два. Кратко это на ближайшие лет 10-12, если с Кудрово так и не договорятся) - форсировать 6 линию до Каретной, ССВ на ПлАН-2 и обслуживаться из ТЧ-8, либо форсировать огрызок 8 линии Театральная - Двинская, ССВ Спасская - Театр-2, и депо на Гутуевском под/у/за ЗСД. ППЛО на неё, я так понимаю, объявили ровно ради теоретического ТЧ-9 там, т.к. к тому времени необходимость в депо и 8 вагонах на ЛПЛ будет уже очень острой (в 2032-33 хотят открывать Морской Фасад, а там к тому времени будет толпа похлеще чем сейчас на Дыбе)

Раз уж подземный переход имеет некоторое отношение к будущей станции, то запощу сюда.
Началось ковыряние, срывают разделительную на недостроенном продолжении Шуваловского. Обещают уложиться за 2,5 года.

Два с половиной года на строительство пешеходного перехода - вот это размах!
Впрочем, вполне допускаю, что именно столько времени и нужно по ПОСу.

Искренне жаль, что при строительстве участка "Приморская" - "Беговая" к ЧМ-2018 в сложнейших гидрогеологических условиях тот же самый заказчик (ДТС) положил болт на ПОС, потребовав от Метростроя на этапе заключения контракта уложиться в два с половиной года (вместо четырёх с половиной по ПОСу). А теперь за протечки виноваты только строители. Кто же ещё? Заказчик - белый и пушистый.

На самом деле движение электричек на участке не настолько существенное, чтобы нельзя было его на время закрыть и построить совмещенную станцию метро и железной дороги.

По жд станции кстати тоже начались работы. На днях ставили опоры под новую (или временную?) кс.

Опоры явно капитальные

Ну её установили там, где по идее должен быть второй путь. Хотя если станция будет островная, то второй путь будет севернее (ближе на фото).

Там наверняка будут смены осей. Будьте уверены, они установили там где надо. А вообще я мягко напомню что эта тема про метро, которого максимум мягко касаются заделы под вход в вестибюль из подземника. А для Сестрорецкого радиуса будущего D1 есть другой раздел