SubwayTalks.ru

Подземный вестибюль станции метро "Невский проспект".
http://photoarchive.spb.ru:9090/www/sho ... 2100663786

Общий вид подземного вестибюля станции Ленинградского метрополитена им.В.И.Ленина "Невский проспект".
http://photoarchive.spb.ru:9090/www/sho ... 2001245703

Спуск в подземный переход и на станцию метро "Невский пр."
http://photoarchive.spb.ru:9090/www/sho ... 2001289462

Вид подземного перехода к станции метро "Невский проспект". (Авторское название "Вечер на Невском проспекте").
http://photoarchive.spb.ru:9090/www/sho ... 2001246086

Вид на башню Городской думы с улицы Бродского; 1752-1753 гг. - гильдейский дом; 1799-1804 гг. - ратуша и башня, архитектор Д. Феррари; 1848-1852 гг. - ратуша перестроена с включением гильдийского дома, архитекторы Н.Е. Ефимов, Л.Л. Бонштедт
http://photoarchive.spb.ru:9090/www/sho ... 2500810247

в комментах говорят, что над каналом развернута площадка метростроя.

Искал, искал по форуму, не нашёл эту фотку.
Может, где и есть, прошу прощения.

Интересны дома, на месте которых сейчас ТК. Выглядят они вполне как жилые... Когда их снесли?..

1931 фотограф Брэнсон ДеКу (Branson DeCou)

все тот же «Климат», 1975


оригинал: http://cccp-foto.livejournal.com/574402.html

Не хочется наступать на больную мозоль: но как же хорошо без вездесущих торгашей и рекламы!

И со светильниками внутри.

И без ролл-ставней!

Metroschemes писал(а):Интересны дома, на месте которых сейчас ТК. Выглядят они вполне как жилые... Когда их снесли?..

Я думал, что это нежилые Перинные ряды.

Понравилось фото: ~1983-1984 гг.

Оригинал в большом размере: https://pastvu.com/p/335499

Здравствуйте.
Ни у кого нет фото объемного панно, которое находилось в торце станции, где были малые эскалаторы на выход на Думскую улицу.
Панно было создано в самом начале 90-х и демонтировано вместе с малыми эскалаторами в 1998 году.

Малые эскалаторы при выходе на Михайловскую (Бродского) ул.

Да уж, как же хорошо было с ними!

И, что самое главное, - удобно.
Обратите внимание, в 60-70 годы школа ленинградского метростроения стремилась создавать наиболее удобные пересадочные узлы (там, где это было возможно). В результате появилась первая в стране кросс-платформенная пересадка ТИ-1/ТИ-2, эскалаторы для подъёма с нижней станции на верхнюю на пересадочных узлах "Площадь Восстания"/"Маяковская" и "Невский проспект"/"Гостиный двор", эскалаторы для подъёма из подземного перехода в наземные вестибюли "Петроградской" и "Рыбацкого", эскалаторы для подъема в промежуточные вестибюли на станциях "Невский проспект-1" и "Пролетарская".
Сейчас о такой роскоши приходится только вспоминать...