SubwayTalks.ru

Как известно, качество строительных работ в этом переходе со стороны "Владимирской" отвратительное. Короб над путями какой-то кривой и недоделанный, причем я помню, что снаружи он доделывался уже после пуска "Достоевской". Облицовка стен около короба и внутри него также ужасная. В целом такие вещи для нашего метро нехарактерны, и, поскольку информации об этом за прошедшие после пуска 16 лет я не встречал, хотел бы узнать: связано ли как-то это с аварией, которая имела место при строительстве этого участка в конце 80-х, и не собираются ли ремонтировать этот переход после открытия вестибюля "Владимирской".

да не такое уж и ужасное состояние у этого перехода.

ну даже если и так то значит подошел проэктный и фактический срок ремонта. видимо,после выхода наружу примуться за переход.

да, переход страшненький, наверно просто кривыми руками строил отряд, который там работал... на Садовой-Сенной в то же время лучший переход в Питере построили (хотя и самый неудобный)...

офф а зачем на переходе с сенной сделали уклон. не проще было бы состроить прямой тонель а лестницу сделать по больше?

Если вспомнить историю, то поговаривают, что во время строительства этого перехода потеряли электровоз и несколько вагонеток. Про человеческие жертвы доподлинно неизвестно, но ходят разные слухи...

Факт лишь в том, что я отчётливо помню день аварии. В тот день не помню по какой причине, но ехал не до Маяковской, а до Владимирской. Если не ошибаюсь, то это был выходной день, вроде воскресенье. Наверное хотел на Кузнечный рынок зайти. Но когда перешли на Площадь Восстания, то услышал, что поезда проследуют Владимирскую без остановки.

А чуть позже узнал, что за несколько часов эвакуировали жителей квартала Большой и Малой Московских улиц. Дома проседали на глазах. Уж не знаю как удалось остановить процесс, но ни один дом не рухнул. Восстановили все здания лишь через 10 лет к 2001 году.

Рискну предположить, что не смотря на аварию участок должен был быть открыт к очередной дате 1991 года. Поэтому переход мог получится несколько не таким, как задумывалось...

Там вместо профессиональных проходчиков поставили работать людей общестроительных спецальностей. Из-за нарушения технологии произошёл вывал грунта с просадкой поверхности.

Ну вот а теперь ко всему добавятся массовые давки на спуск к достоевской.....очень "вовремя" сломался эскалатор. И это при том что на переходе сенная садовая тоже самое(((

до 18.06

.. а на Сенной все 4 уже работают.

Еще неделю назад видел его работающим

Ступени двигались.
Были поручни на месте или нет, не помню

Не нашел, в какую тему поместить. Решил сюда.
Газетные вырезки об аварии, произошедшей осенью 1989 года при строительстве пересадочного узла.

Добавлю ещё информацию про аварию во время строительства перехода.
Взято из книги С.Н.Власова, Л.В.Маковского, В.Е.Меркина "Аварийные ситуации при строительстве и эксплуатации транспортных тоннелей и метрополитенов", Москва, ТИМР, 1997г.

в40 писал(а):Не нашел, в какую тему поместить. Решил сюда.
Газетные вырезки об аварии, произошедшей осенью 1989 года при строительстве пересадочного узла.

Дааа... 24 года прошло, а тов. Трефилов работаем все там же, пишет о том же и все в том же стиле. А Александров тогда главным инженером был.

Переход и площадку у эскалаторов (сверху) не планируется сделать посветлее? Станции "осветлили", а тут темновато.