SubwayTalks.ru

Конечно, это неприятно. Нормальным считается дебит до 10 кубометров в сутки. При большем- уже опасно. Есть наклоны с расходом 3- 4 куба.

Хотел поднять вот какой вопрос, точнее даже не один...

19.11 наконец то наступило СЧАСТЬЕ - запустили после ремонта 4-й эскалатор НХ. До этого времени несколько месяцев на станции творилось "мясо". Вход - ограничен, на спуск - два эскалатора, но периодически останавливаемые, ибо люди не могли с них сойти. На подъем - один эскалатор, и огромная толпа внизу. Вопрос номер один: неужели было не догадаться заранее перед ремонтом поставить внизу в узком проходе металлическое ограждение? Чтобы разделить встречные потоки! И вопрос номер два, риторический: неужели, если на подъем работает один эскалатор, от того, что люди займут почти весь проход и не будут давать спускающимся пройти на платформу, что-то изменится? Один эскалатор от этого не повезет наверх быстрее! Неужели все, кто едут с утра на Ладожскую, настолько "одаренные", что этого не понимают?! И будут продолжать так же ломиться и при следующем ремонте одного из эскалаторов? Не понимаю...

Извините, накипело...

Вопрос №1 тоже риторический, как ни печально. А что касается "сообразительности толпы"- так её в принципе быть не может.

kot писал(а):Вопрос №1 тоже риторический, как ни печально.

Ну, не знаю... На переходе Садовая-Сенная догадались поставить, правда не сразу...

Очень длинный путь: Начальник станции, видя, что народ уже удавился, пишет докладную начальнику дистанции.Нач. дистанции- главному инженеру. Гл. инженер пишет письмо в ПКТБ (проектное бюро) с просьбой спроектировать ограждение, начальнику службы, которая может изготовить барьеры (ЭМС, например), начальнику службы С, которая установит барьеры. Всё это нужно оплатить, и все работы будут сделаны при наличии времени и материалов. Полгода занимает вся эта цепочка, если всё склеится. (Требуются ещё согласования затворщиков, пожарных, ещё хрен знает кого.) Ведь метрополитен- это не единый организм, а симбиоз множества разных организмчиков (да простят мне этот идиотский термин)

Это все понятно. В метрополитене, как и в любом другом ГУП'е все делается не напрямую, а "окольными" путями... Но, как мне кажется, "полгода" и новый ремонт эскалатора НХ на Ладожской наступят гораздо раньше, нежели будет построен Ржевский радиус, и пассажиропоток уменьшится...

Costa писал(а):Да, кстати. Ремонтировался первый, а не четвёртый.

Ну да, верно...

Costa писал(а):Четвёрку поставили на ремонт только сегодня, срок завершения работ - 9 февраля 2009г.

О, нет! Проезжал сегодня вечером и не обратил внимания...

хуже всего, что все 4-ре эскалатора ремонтировались подряд перед открытием вокзала (т.е. 5,5 лет назад). Это 100% помню. Следовательно за 4-ым последует ремонт 3-го и 2-го. Готовимся. Хотя

Эскалаторы ремонтируются по пробегу. За пять лет разница может накопиться существенная.

По такой логике у 4-го и 1-го эскалаторов на Ладожской - больший пробег...

Одинаковый я думаю. В разное время там бываю

надпись на стенде писал(а):...мерополитена...

грамотеи

Вот уже второй день еду с утра не до Ладожской, а до Большевиков. Ну ее эту Ладожскую с ремонтом эскалатора, надоело!

А разве экскалатор не отремонтировали до сих пор? В субботу все 4 работали

Закончили ремонт 1-го эскалатора, начали ремонт 4-го эскалатора...