SubwayTalks.ru

Футуристические концепты общественного транспорта

Знаю, что многие скажут, мол, всё это фигня. Типа, в начале ХХ века, люди думали, что в начале XXI-го народ будет задыхаться от лошадиного дерьма, которого будут тонны на всех улицах, ибо лошади с каретами - транспорт будущего.
Равно как и про перемещения на другие континенты, народ предполагал что в XXI веке во всю будут летать гигантские дирижабли. А метро сменит монорельс и т.п.

Но не смотря на всю комичность, без всяких там ироний, просто предлагаю посмотреть, что народ думает о транспорте будущего сейчас. Некоторые концепты уже существуют и даже в опытной эксплуатации с пассажирами.

Итак, погнали.

Mercedes-Benz Future Bus. Автобус от крупного производителя оснащен системой CityPilot, благодаря которой он может передвигаться без водителя по всему маршруту. Технология сможет работать за счет большого количества датчиков. Система может управлять техникой с точностью до одного сантиметра, но на этапе тестирований ее все равно контролирует водитель. Что касается дизайна, он выглядит очень уникальным - плавный обвод кузова, огромные окна, футуристические сиденья. Сейчас автобус уже эксплуатируется на территории Голландии и следует по очень тяжелому маршруту, где приходится выполнять много поворотов и проходить через десятки светофоров.

Continental CubE. Данный мини-автобус предназначается для перевозки нескольких человек, работу при этом он совершает автономно. В системе встроены датчики и сенсоры, которые оценивают окружающую обстановку. В концепте указано, что автомобиль можно будет вызвать через приложение.

Scania NXT. Компания из Швеции представила свой концепт общественного транспорта, который планируется выпустить в 2030 году. Транспорт сможет решать несколько задач - в утренние и вечерние часы перевозить пассажиров, днем осуществлять грузовые перевозки, а ночью - отвозить мусор. Трансформацию можно будет производить благодаря модульной конструкции, которая состоит из двух блоков.

Mercedes-Benz Vision Urbanetic. Крупный автопроизводитель решил поделиться изображениями автомобиля из будущего. Был разработан необычный концепт, который представили в Ганновере 2 года назад. Vision Urbanetic представляет из себя фургон, который может передвигаться без водителя. Концепт строили на модульной основе, поэтому он может легко менять кузов - пассажирский или грузовой. На трансформацию уходит не более одной минуты, а проводиться она может вручную и на специальных станциях. За управление отвечает интеллектуальная система, которая может анализировать данные и меняться ими с другими авто.

Что думаете о будущем данных моделей?

Kaamoos писал(а):Scania NXT. Компания из Швеции представила свой концепт общественного транспорта, который планируется выпустить в 2030 году. Транспорт сможет решать несколько задач - в утренние и вечерние часы перевозить пассажиров, днем осуществлять грузовые перевозки, а ночью - отвозить мусор.

У них там с головой совсем плохо?

Kaamoos, почему-то вспомнился этот макет на одном из парадов электрического транспорта, несколько лет назад

В Осло беспилотники ездят с пассажирами, маршрут №35.
Кстати, в Осло сейчас бастуют водители автобусов.
Возможно, в последний раз.

kot писал(а):В Осло беспилотники ездят с пассажирами, маршрут №35.
Кстати, в Осло сейчас бастуют водители автобусов.
Возможно, в последний раз.

Представляю, когда-нибудь одновременная забастовка: в аэропорту — лётчиков, носильщиков, грузчиков и прочих; на жд — машинисты поездов, путейцы, кассиры и т.п.; В НОТе и метро - всё по похожему сценарию, и...Внезапно! Власти соглашаются с бастующими и отпускают их
В аэропортах к тому моменту уже есть беспилотная гражданская авиация, погрузку-выгрузку и прочую работу делают боты и прочие роботы. На жд тоже самое + самодиагностика, ну и НОТ по сути тоже. По GPSам все маршруты, и в парках/депо автодиагностика и самоустранение любой неисправности.
Также, боты могут вызвать человека, если какие-то невыполнимые программы или консультация, или действите предусматривает выбор из разных вариантов Поэтому всех бастующих попросят покинуть территорию депо/парка/аэропорта. Перед этоим зайти в бухгалтерию за расчётом

Боюсь, до таких реалий мы не доживём.

Kenny писал(а):Kaamoos, почему-то вспомнился этот макет на одном из парадов электрического транспорта, несколько лет назад

Хм...Не помню что-то такого. Какой год?

Kaamoos писал(а):Хм...Не помню что-то такого. Какой год?

2017

Ага, и между всей этой красотой ловко лавирует джамшут на переполненном пазике... Вот наш XXII век!

Про электросамокаты нет темки. Не знаю, есть ли смысл создавать новую. Пока не буду.
Просто хотел сказать, что заметил на арендных самокатах номера. Это необычно.

Давно пора начинать маркировать все эти повозки: очень уж быстро они перемещаются!

Metroschemes писал(а):Давно пора начинать маркировать все эти повозки: очень уж быстро они перемещаются!

Мой якобы до 32 км/ч. По факту, максимум (на прямом участвке до 27 км/ч). Но я по тротуарам почти не езжу. Как на велике и моноколесе. Тем более сейчас, когда сыро и листья.

Metroschemes писал(а):Давно пора начинать маркировать все эти повозки: очень уж быстро они перемещаются!

А кто будет определять, какая скорость - это быстро, а какая - ещё нет?
Маркировка (я так понимаю, Вы имеете в виду номерной знак) будет довольно мелкой и трудно читаемой. А в сумерках или в тёмное время суток её вообще будет не разобрать.
Новая кормушка для изготовителей и продавцов номерных знаков.

Видео поездки (в основном, по выделенке для ОТ) от участника одного из чатов

Не очень ясно, куда моноколесу, гироскутеру и электроскейту крепить номер)))
А если и удаётся, то он (как сказали выше) слишком мелкий и нечитаем. Тем более, на скорости выше 10 км/ч. А если там ещё и 6 знаков...

На велике я на Литейном мосту из центра в сторону севера как-то раз чуть более 60 км/ч набрал. Причём, велик предварительно ни чем не прокачивал. Только колёса были в тот день предельно накачаны (3 атм).

Самокат под 40 км/ч был в том же месте. Хотя, по паспорту у него максималка 32 км/ч.

Моноколесо пока только исследую, быстро пока что не берусь разгоняться. Да и для моноколеса на больших скоростях нужна экипировка. Вряд ли буду по Литейному прокачивать на скорость моноколесо, т.к. там много неровностей, особенно уже внизу, когда съехал с моста. А для моноколеса нужна ровная поверхность + моноколесо при перегрузках имеет свойство разрушаться. Ну и самый главный минус - в случае опасности резко не затормозить. Вариант только сгруппироваться и перелететь через препятствие. Всё это очень рискованно.

Гироскутер и электроскейт куплю в следующем году.