SubwayTalks.ru

AlexandrIvanov писал(а): ↑10 мар 2024, 11:25 А как дела обстоят с вокзалом на Волковской? Имхо лучше бы переоборудовать Обухово под вокзал, дешевле, да и станция наиболее похожа на вокзал, даже свои электрички есть, которые только от Обухова идут и на Обухово конечную прибывают.

Обухово идеально для пригородного вокзала. Можно смело отменять все электрички через Рыбацкое (в смысле посадки/высадки): станция недозагружена, пересадочный узел.

На Обухово места нет по ширине. Там и так еле впихнули маловпихуемую островную ВСМ-платформу. А на Волковской можно вытянуть ПДС-платформы на юго-восток в тело станции (на ПЦД на северных транзитных путях платформа нужна короткая, чисто под 10вагонный состав)

Слыхал про старт проекта ВСМ-1. Вопрос, а не было ли целесообразнее просто дополнительный 3 и 4 путь для Сапсанов на всём протяжении главного хода ОЖД? Из двухпутной четырёхпутную железную дорогу сделать. Это и дешевле, и меньше работ, и проще.

Перестройка станций не проще, работ не меньше, да и по цене...

Основные затраты на ВСМ-1 будут связаны с подготовкой земляного полотна и возведением искусственных сооружений.
Но лучше иметь две дороги, чем одну.

Там много нюансов, и траектория другая, и очерёдность строительства надо иметь в виду. Первый "труъ ВСМ" участок Алабушево - Межево будет использоваться для обкатки труъ-ВСМ составов, а также для объезда пригороднонапряжённого участка Решетниково-Поварово

По ВСМ вообще смогут ездить только высокоскоростные поезда или в исключительных случаях там сможет и товарняк проехать?

AlexandrIvanov писал(а): ↑01 апр 2024, 23:49 По ВСМ вообще смогут ездить только высокоскоростные поезда или в исключительных случаях там сможет и товарняк проехать?

Высокоскоростной товарняк.

Высокоскоростной товарняк с щебнем. Ух!

Не ну если серьёзно, чисто технически сможет ли там проехать обычный поезд или электричка?

Конечно сможет. Ведь в процессе строительства по ней будут возить и щебень для балластировки, и рельсовые плети, и стрелочные переводы, и мачты, и контактный провод.
А в процессе текущей эксплуатации периодически потребуется что-то менять, что-то подсыпать.

Только нужен двухсистемный лок, либо тепловоз. Ну и конечно чтоб колея совпадала (в например испании некотрые всм на 1435)

Относительно ширины колеи можно не беспокоиться. Иначе каким образом строительные поезда будут попадать с существующей сети железных дорог на строящуюся?