SubwayTalks.ru

Внезапно, в ТЗ на Балтийцы для 2-й и 5-й линии обнаружились климат и сквозняк. Пишет ТГ канал Говорящий Транспорт. Неужели в таких поедем скоро?

Ключевые слова: "допускается оборудовать" и "согласовывается с ГУП".
Что касается увеличения пассажировместимости не менее 5% - это легко достигается за счет уменьшения количества сидячих мест .

Мечтаю увидеть "скотовоз" со сквозными проходами и полным отсутствием сидячих мест, но с удобными подпопниками по стенам.

Как же они теперь будут оправдание находить, почему теперь можно кондеи и сквозной проход? Вроде так старались сказать, почему это не нужно. Теперь тоже самое, но наоборот...Во истину совок.

Это хитрый ход.
Вы просили?
Мы сделали!
Ай какие мы молодцы!

в40 писал(а): ↑13 фев 2024, 21:19 Ключевые слова: "допускается оборудовать" и "согласовывается с ГУП".
Что касается увеличения пассажировместимости не менее 5% - это легко достигается за счет уменьшения количества сидячих мест

5% это ровно та величина на которую увеличится пассажировместимость вагона со сквозняком при тотальном заполнении пассажирами относительно 81-722. Даже без ликвидации сидений. Нужно то всего лишь добавить к площади вагона минимум по 1.5 кв/м с каждого торца. А в 2020 даже побольше будет. Пару тощих пассажиров впихнуть ещё точно получится.
У Баптийца ширина 2.58, так что точно с запасом будет. На радость торгашам, ходокам и попрошайкам

Ключевые слова: "допускается оборудовать" и "согласовывается с ГУП"

Если возможны, но не обязательны, то скажут, что в вагоне пассажир проводит минут 5-10 максимум, так что можно ехать в жаре с принудиловкой, а сквозной проход - это навязанное небезопасное московское решение, которое нам ну никак не подходит: радиусы, двери. Понимать надо.

Или ещё какую-нибудь чушь ПМ придумает чтобы не делать удобно и комфортно для людей.

в40 писал(а): ↑13 фев 2024, 21:19 Ключевые слова: "допускается оборудовать" и "согласовывается с ГУП"

Ключевые слова - "в случае отсутствия в конструкции ЭПМ межвагонных переходов"

Немного не в тему, но как-то незаметно, начиная с Невы, из вагонов пропали люки в полу над тележками.
Оказалось они не нужны. Ноиерные для Москвы уже делали без них, а Вагонмаш и даже ОЭВРЗ для ПМ собирали вагоны с люками.
Почти 60 лет понадобилось ПМ, что бы понять о ненужности данных устройств.
Не, люки никому не мешали, только коробили эстетические чувства Артемия Лебедева (который их первый и обсмеял), но их производство и установка это деньги, да и без них рама думая покрепче будет.

Мой знакомый, который сидел в соседнем вагоне в момент взрыва, сказал, что от взрывной волны во вреия теракта на перегоне Сенная-Технолога люки выбило снизу, и на момент выхода из вагонов люк (по крайней мере один) оставался открытым.
Т.е. люки даже не безопасны. В новых вагонах люки часто вокруг отделывают металломической рамкой, за которую можно повредить обувь или споткнуться.

Уже писали, что этот поезд издаёт звуки РЖДшной электрички? Очень необычное ощущение, при том, что вагон был моторный.

Вроде нет, но тоже хочу поделиться похожим ощущением — колёса Балтийца стучат иначе, нежели у его предшественников. У Ем/Номерных/НеВ/Юбилейных стук громкий, чёткий и тяжёлый. Классический, я бы сказал. А вот Балтиец внутри стучит как Ласточка, если находиться снаружи в момент её движения — легко и звонко. Особенно чувствуется это на стрелках

Ну, так он гораздо тяжелее.

А не может быть такой эффект просто из-за улучшенной звукоизоляции? Или звук снаружи на станциях тоже отличается? Не обращал внимания, честно говорят. А вот внутри салона - да, звук как будто на наземной железной дороге, приглушенный

Den.S писал(а): ↑27 фев 2024, 22:30 А не может быть такой эффект просто из-за улучшенной звукоизоляции? Или звук снаружи на станциях тоже отличается? Не обращал внимания, честно говорят. А вот внутри салона - да, звук как будто на наземной железной дороге, приглушенный

В "НеВе" тоже звукоизоляция неплохая, но шумового эффекта "как в Ласточке" - всё-таки нет.

Там всё-таки похуже, т.к. двери другого типа. А тут почти герметично закрывающиеся