SubwayTalks.ru

Монреаль, Квебек, Канада.
Метрополитен на шинах (знать бы зачем конечно).
Все надписи, объявления и т.д. только на французском, потому что Квебек. Кондиционирования воздуха нет чтобы страдать и видимо тоже потому что Квебек.
Пользуется спросом, народу много, при этом покрытие города, ээээ, несколько дурацкое и явно недостаточное, но это в общем-то болезнь всей Северной Америки, которую автомобиль превратил в хрен знает что (метрополитен Лос-Анжелеса ещё хуже).
Все турникеты включены в двустороннем режиме, что добавляет мяса на загруженных станциях.
Проезд - 3.70 канабаксов, недельный проездной - 30 канабаксов, что я считаю даже не дорого вполне, учитывая что канабакс нынче дёшев. Проездные и прочие единичные поездки кодируются на местный Octopus/Oyster/подорожник - карту Opus, стоит 6 баксов.
Фоточки прилагаю, с засветками и заваленными горизонтами, как положено. Последние две - это не на самом деле такое освещение, это видимо мобилу от дымов одного запрещённого везде, но не здесь, растения попердолило.

сурово выглядит, многие станции как будто текстурами из первых Quake выполнены

FileJunkie писал(а): ↑07 июл 2023, 02:54 Монреаль, Квебек, Канада.
Метрополитен на шинах (знать бы зачем конечно).
Все надписи, объявления и т.д. только на французском, потому что Квебек...

Не удивительно, если вспомнить, что в Париже такое метро существует уже весьма давно:

Может, с резиновыми колёсами меньше шума? Хотя и не факт.

Не знаю как в Канаде, но во Франции (в Париже) шума было несколько меньше, но ощущалась периодическая раскачка вагона (линия 1). На 6-й линии раскачки не заметил. Но там и вагоны были старее.

В Париже основная цель разработки подвижного состава на шинном ходу заключалась в снижении вибрации на окружающие объекты, в т.ч. на здания и сооружения на поверхности (в Париже метро в основном неглубокого заложения), необходимость снижения шума была вторична. Кроме того, в Монреале есть и дополнительная цель - преодоление крутого уклона 130 тысячных под рекой Св. Лаврентия. Но потом французы стали распространять подобную технологию (которую, очевидно, нужно было окупить) направо и налево, даже на трамваи, а заодно и продавать в другие страны.
Кстати, насчет снижения шума вопрос очень спорный: снижается уровень звука на низких частотах, но одновременно с этим увеличивается уровень звука на высоких частотах (за счет трения шин), а при равных уровнях звука более вредным для человека является высокочастотный шум. Для жителей окружающих зданий (если линия проходит по поверхности) линия на шинном ходу - это плюс, т.к. высокочастотный шум в большей степени ослабевает при увеличении расстояния от источника, чем низкочастотный, а вот для пассажиров вагонов это преимущество нивелируется... Ну и, как уже было верно сказано, малейшее искажение плана путей для шин (если, как в Монреале или том же Париже, одновременно используются стальные рельсы в качестве направляющих) приводит к увеличению вибрации в самих вагонах.

В Северной Америке метро - это ниггерский вид транспорта, белые там практически не ездят. Отсюда и соответствующий уровень комфорта, что вы хотели!

так местным белозадым АУ тоже подавай "комфорт" личной консервной банки, как мы все уже поняли

В человеке всё должно быть прекрасно - и любовь к стране-источнику геноцида, и любовь к инструментам геноцида - автомобилям, и кидание н-вордами, и глубокое знание населения Канады.

"В основном чернокожими" используется общественный транспорт Детройта, где их большинство, в Монреале это очевидно не так, потому что его метрополитен там всё-таки хоть что-то да покрывает и имеет норм пассажиропоток, и потому что чёрных в Монреале 9.1%, это не Нью-Йорк, где их четверть, и где, впрочем, в метро тоже ездят и белые, потому что даже в США есть люди без отравления мозга бензином.

А так-то да, Канада конечно не так омерзительна в плане автомобилизации, как США, но всё равно страна так себе, не рекомендую, лучше за те же деньги в два раза дольше протусить в Японии, или если с курицы на паспорте ещё не ампутировали лишнюю голову, то хотя бы в Сеуле. Как раз тех денег, что сжирают Канада и США за две недели, хватит на максимально разрешённые с российским паспортом 60 дней.

В личных консервных банках - да, комфорта гораздо больше и по ту, и по эту сторону океана.

Автомобиль - инструмент геноцида? Это прям очень круто сказано!

А насчёт ниггеров и метро - хз где там 25%, но в метро НЙ и Вашингтона почти все пассажиры это они. В Париже, кстати, похожая картина!