SubwayTalks.ru

Это постановление не отменяет необходимости наличия положительного заключения экспертизы.

Перед пуском обязательно будет.

Перед пуском? А я вот думаю все эти "тестовые запуски щитов" - способ "начать строительство" не начиная строительства. Ачётакова? Мы ничего не строим, проходку не ведём, просто налаживаем оборудование. И ни к какой "Броневой" этот щит не пойдёт, так и будет вести "тестовую проходку" в 200 метров, пока не получат положительное заключение экспертизы. Ничего противозаконного в этом нет, но как обычно действуют "с хитрецой". Подставляться под уголовщину из-за какого-то метро дураков нет.

В Москве положительное заключение ГГЭ очень часто получали непосредственно перед пуском.
Поэтому в Москве метро строится.
Но если СПб заинтересован соблюдать букву закона - тогда будем ждать новые станции ещё не одно десятилетие.

Перед пуском?

В Собянинске после пуска. Все необходимые документы были получены после того как станция уже две недели была открыта для пассажиров.

Если сейчас уйти далеко за "Броневую", так же далеко придётся откатывать породу и подавать материалы - рабочих шахт между 845 и 852 нет.
И нет признаков их обустройства.

Да, Вы правы, - чем дальше щиты будут уходить от рабочих шахт, тем это будет менее удобно из-за возрастающего плеча откатки (для доставки людей и материалов). По мере удаления скорости проходки будут неизбежно снижаться.
Но если с обеих сторон перегонные тоннели будут прирастать ежемесячно хотя бы на 150 метров, то за пару лет, пока будут осваиваться новые стройплощадки и рабочие шахты, половина перегонных тоннелей уже может быть готова, что позволит довольно быстро приступить к сооружению станций.

Строить "Броневую" через 845-бис неудобно - далековато, но какие-то поперечные сбойки между перегонными тоннелями вокруг будущей станции, а также подходной тоннель к шахте 846 могут быть построены заранее.

в40 писал(а): ↑02 дек 2023, 19:21 Но если СПб заинтересован соблюдать букву закона - тогда будем ждать новые станции ещё не одно десятилетие.

Ну как насчёт буквы закона?
https://www.fontanka.ru/2023/12/13/73015352
https://www.fontanka.ru/2023/12/13/73016720
Попали люди на ровном месте просто так, даже без всякой личной выгоды

Откуда Вы знаете, была у них личная выгода или нет?
Лично у меня вызывает удивление, что проектную организацию, которая неоднократно получала отрицательное заключение ГГЭ, сорвавшую все возможные сроки, допустили к дальнейшему проектированию ККЛ. Причём сразу в оба направления.
А такие "шыдевры" проектирования пересадочного узла, как переходной коридор шириной 4,5 метра и лестница под сводом, о который пассажиры будут биться головой, вообще просто "порадовали".

Я не знаю наверняка, я просто сторонний наблюдатель. Но вменяют им не хищение, а превышение полномочий.

В таком случае предлагаю сперва дождаться результатов.

Icefer писал(а): ↑27 ноя 2023, 23:47 Что не отменяет того, что это полнейшая дичь на участке где никакого практического смысла это не имеет (на Зените и Беговой при матчах - ок, там бывают такие толпы что без дверей люди просто бы на пути падали), тут трафик будет меньше чем на Горном после открытия оного, ни на 6 линии ни на Туристской/Богатырской и далее на север по 3 линии двери не нужны.
+ с т.з. дизайна объём портят

Ну почему же нет смысла, через дорогу жилые дома, на стороне будущей станции находится ВНИТИ ЭМ. Вполне себе обитаемое место.

Место обитаемое. Но плотность населения невысокая, т.к. слева - промзона ТЭЦ и грузовая станция "Нарвская".

А ну и конечно же надо сделать новый подземный конкорс на 3-4 жд платформы на северных оконечностях оных, напрямую подводящий к метровестибюлю (западному). НХ подводить не к камере сбоку а по оси станции к уровню платформы, сам нх возможно под небольшим углом как это сделано на Третьяковской на одном из залов (в другой зал НХ чётко по прямой, в проекции на поверхность). Вестибюль западный вообще лучше сделать подземным, чтобы люди из жд-подземника не шли вверх и потом снова вниз через несколько десятков метров.

могу поспорить но первый выход сделают именно Кубиниской. Почему? Ответ напрашивается сам так проще. Снести гаражи и построить вестибюль проще, чем перекопать перекресток и вынести коммуникации.