SubwayTalks.ru

Scorpio17 писал(а):Без кольцевой линии скоро превратят пересадочные узлы в центре в полное столпотворение, каждая новая линия тянет дополнительные потоки пассажиров, а в центре города фактически строить ничего не планируется. Как раз Красносельско-Калининская единственная, которая могла бы обеспечить дополнительный коридор через центр, не сильно загружая другие линии при полной ее реализации.

Oleg777f писал(а):Возможно, пара телефонных фото кому-нибудь будут интересны)

Администрации Петербурга не удалось взыскать с «Метростроя» 146 млн рублей в рамках спора о работах по контракту на инженерную подготовку земли для продолжения Красносельско-Калининской линии городской подземки. Смольный получит в 1000 раз меньше, чем хотел.

Как стало известно «Фонтанке» 24 сентября, к такому решению пришёл Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти, лишь частично удовлетворив иск городского комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ).

Компания готовила территорию коричневой линии от будущей станции с рабочим названием «Казанская» до «Обводного канала-2» с депо «Красносельское», а также от «Казанской» до «Путиловской» в 2015-2016 годах по заказу комитета. Эти работы «Метрострой» сдал и получил за них 269 миллионов на основании подписанных обеими сторонами актов приёма. После этого городская Дирекция транспортного строительства провела проверку. Её результаты показали, что «Метрострой» не выполнил работы на 146 миллионов. В апреле прошлого года КРТИ обратился в суд с заявлением о взыскании с «Метростроя» этой суммы.

В рамках разбирательства была проведена строительно-техническия экспертиза. В «Метрострое» нашему изданию пояснили, что новая проверка выявила только 106 тыс. рублей задолженности перед Смольным — за светофоры, которые компания должна была установить на линии. Теперь, уже по решению суда, «Метрострой» должен администрации только 106 тыс. рублей, вместо заявленных миллионов.

Скорее всего, решение арбитража будет обжаловано.

Справка:

«Метрострой» является монополистом на рынке строительства подземки в Петербурге. В данный момент компания работает сразу на четырех ветках метрополитена, чего не было с постсоветских времен. Общий объем этих контрактов приближается к 120 млрд рублей. 24,22% акций компании принадлежат Николаю Александрову, 13,62% - Вадиму Александрову, 21% - КИО, 25% - «Петербургскому метрополитену», остальное — у миноритариев.

ooo писал(а):Распоряжение КГА 211-364 от 25.09.2017 о признании утратившим силу распоряжения 211-799 от 29.08.2016 "О подготовке документации по планировке территории для размещения линейного объекта "Cтроительство Красносельско-Калининской линии от станции Казаковская до станции Обводный канал-2 с электродепо Красносельское" в связи с истечением срока подготовки документации по планировке территории.

в40 писал(а):Это значит, что теперь документацию по подготовке территории можно не готовить. Иными словами, - нет территории, - не будет и проекта.

в40 писал(а):Откровенный саботаж развития метро в пятимиллионном городе!