SubwayTalks.ru

Фуфсяк писал(а):строительство ССВ 1-6 продолжается, установили кольцо №3500, прошли ЗСД, до финиша осталось 1400 метров.

Если точнее, осталось - 1465 метров.

а движение по первой линии будут перекрывать, когда дело дойдет до сбойки ССВ 1-6 с тупиком за Нарвской? (сорри, если этот вопрос уже поднимался ранее, тема большая, а сейчас это в любом случае более актуально чем раньше)

знать бы, как второй идёт??? уже два месяца со старта прошло...

darkglare писал(а):а движение по первой линии будут перекрывать, когда дело дойдет до сбойки ССВ 1-6 с тупиком за Нарвской? (сорри, если этот вопрос уже поднимался ранее, тема большая, а сейчас это в любом случае более актуально чем раньше)

А разве не проще сделать какую-нибудь перегородку временную в конце тупика перед сборкой? А потом сломать её. Зачем перекрывать движение?

darkglare писал(а):а движение по первой линии будут перекрывать, когда дело дойдет до сбойки ССВ 1-6 с тупиком за Нарвской?

Нет, не будут. Для этого нет необходимости.
Сбойки строящихся участков с действующими происходили не один десяток раз. Из последних - сбойка нового участка НВЛ, который строился от улицы Оптиков, с тупиками "Приморской".

Только здесь надо снова проходить под главным путём "в центр". Вангую, снова на пару дней перекрывать будут. Где-то на 23.02 или 8.03 судя по скорости проходки.

А есть планы из 8 (?) шахты КВЛ пробить венттоннель к ССВ? там вроде по расстоянию выйдет примерно как от 845 шахты до перегонных, разве что небольшой перепад высоты вниз. А то выйдет ССВ совсем без вентшахт, 10я же в конце тупика нарвской, вроде как забутована? или расконсервируют?

Icefer писал(а):Только здесь надо снова проходить под главным путём "в центр". Вангую, снова на пару дней перекрывать будут. Где-то на 23.02 или 8.03 судя по скорости проходки.

Не "под главным путём", а на ним. Поэтому никакого перекрытия движения не требуется.
А что значит "снова"? Когда последний раз перекрывали движение на действующих перегонах?

Icefer писал(а):А есть планы из 8 (?) шахты КВЛ пробить венттоннель к ССВ?

Нет таких планов.

Последний раз движение на действующих перегонах перекрывали когда стрелки врезали около Садовой и Достоевской, вроде бы.

Да, в июле-августе 2007 года (четыре пары выходных дней).

в40 писал(а):Не "под главным путём", а на ним. Поэтому никакого перекрытия движения не требуется.
А что значит "снова"? Когда последний раз перекрывали движение на действующих перегонах?

А, т.е. несмотря на то что Путиловская глубже КЗ, ССВ проходит "холмом" сначала вверх а потом снова вниз? или уклон перегона КЗ-Нарвская такой что КВЛ опускается быстрее, и тупик за Нарвской глубже Путиловской?

Хм, мне казалось во время проходки под тоннелями южнее КЗ закрывали, аналогично тому как это делают в Москве при необходимости пройти близко к действующим линиям на пересадках

Перегонные тоннели за камерами съезда "Нарвской" уходят на глубину (для быстрого разгона при отправлении поездов, либо сброса скорости перед прибытием на станцию), а средний тупиковый тоннель практически горизонтален (уклон в сторону тупиковой призмы - 0.003).

Icefer писал(а):Хм, мне казалось во время проходки под тоннелями южнее КЗ закрывали, аналогично тому как это делают в Москве

Вот именно! Казалось...
Второй щит сейчас тоже ведёт проходку под действующими перегонами КВЛ. Однако движение по ней никто не закрывает.

в40 писал(а):Не "под главным путём", а над ним. Поэтому никакого перекрытия движения не требуется.

А что, если бы было "под" - перекрывали бы движение? Насколько я понимаю, уже построенный участок тоннеля к Юго-Западной прошел под действующим перегоном - ничего не перекрывали. Видимо, весь вопрос в разности глубин залегания - так?

уклон в сторону тупиковой призмы - 0.003

Это специально чтоб в случае чего не выкатился на перегон?

В том числе. Но основное назначение уклона - для водоотвода (чтобы после промывки тоннелей грязная вода текла от стрелочных переводов в противоположную сторону).

Mill писал(а):А что, если бы было "под" - перекрывали бы движение? Насколько я понимаю, уже построенный участок тоннеля к Юго-Западной прошел под действующим перегоном - ничего не перекрывали. Видимо, весь вопрос в разности глубин залегания - так?

Совершенно верно! Зависит от величины породного целика между конструкциями тоннелей.