SubwayTalks.ru

отличная станция, сделана с претензией на первую очередь нашего метро, но имеет собственное лицо (зеленый "малахитовый" мрамор!) и выглядит одновременно очень современно... думаю, пластиковые карнизы поставили не зря - они как раз и дают этот эффект гармонизации старого и нового...

понравилось, в общем-то, все... единственное, что огорчило - всего по одной путевой надписи на каждой стене, на Волковской название размножили до предела идиотизма, а тут, похоже, решили сэкономить... или еще довесят? или я не заметил? =)

подъем в ЦЗ - ИМХО классная идея, и примыкание спуска тоже очень эффектное... ничем не портит станцию... подумалось, так надо было делать на Восстания, чтоб не было самого узенького закутка-прохода под эскалаторами с Маяковской...

очень понравился пол, красный цвет придает нужный акцент, контрастируя с темно-зеленым мрамором в проходах... панно не какое-то выдающееся, но говорит само за себя - это Питер... заглушка дурацкая, но она не навсегда... скамеек много, что опять же выгодно отличается от Волковской, очень жаль одну из них, где пара млекопитающих уже наследила... (Алина, гори в аду, дура малолетняя! )

в общем, пропах пылью и пр. строительно-метрошными запахами, и жутко доволен... если бы не Волковская (теперь перебираюсь в ее тему), то все было бы на твердую пятерку, но Звеник получает ее и так...

Очень хорошая и красивая станция! Непривычна (в силу зелености), но.... А что - все должно быть серое или белое???
Прошу простить, так все под впечатлением пуска, надеюсь, еще немножко всем дозволено будет высказать впечатления...
Лично у меня даун - что загробили Спасскую под красивые умные слова...

Как житель того района повторю - увы, пока Спасскую не запустят, на Волковской и Звенигородской мне делать совершенно нечего, только на экскурсию если..
Звенигородская - шикарна и красива, Волковская - модернова и оригинальна... Однако, моя скромная нога ступит туда в следующий раз ТОЛЬКО после открытия Спасской. Мне нужно на работу ездить, и Волковская (как и Звенигородская) пока (без Спасской) мне (как и многим) - НИЧЕМ не помогут...
Но таки рад. Пусть будет! Все что в развитии - все хорошо!!!
Немного жаль 1й Троллпарк - еще месяц гонять машины, возя в основном воздух... Ну чтож делать.... Схема наземного ОТ заявлена и запущена... Примерно с начала февраля и троллейбусы повезут людей.... Пока, как и метро - для галочки...

А вот еще к вопросу о запахах на новых станциях и перегонах.
Скажите пожалуйста, почему на новых станциях и линиях не пахнет тем "метрошным" запахом, который ощущается на 4й линии в районе Ладожской и Дыбенко - запахом шпал, смешанным еще с чем-то. Или сейчас шпалы другие и их не пропитывают?

darkglare писал(а):подъем в ЦЗ - ИМХО классная идея, и примыкание спуска тоже очень эффектное... ничем не портит станцию... подумалось, так надо было делать на Восстания, чтоб не было самого узенького закутка-прохода под эскалаторами с Маяковской...

Хотя, и сам частенько толкаюсь на Востания, ступени + эскалатор - , все таки, моветон. В конце концов, можно обойти по платформе, благо у пилонников они широкие. А вот Техноложке бы такой прием не помешал - уж больно ступени там крутые.

Да, подъём в ЦЗ мне тоже понравился. Кстати, в Минском метро на станции Октябрьская (бел. Кастрычніцкая) есть похожий, но гораздо более высокий (под ним даже ходить можно) подъём в ЦЗ, с которого начинается переход на станцию Купаловская (Купалаўская).

Кстати, что мне ещё понравилось, так это то, что в переходе Пушкинская-Звенигородская есть отголосок оформления Пушкинской — там висят почти такие же люстры, как над путями на Пушкинской.

это не "почти такие же" люстры, это и есть люстры, висевшие над путями на том месте, где сейчас переход...

Переход похож на Техноложкинский, станции параллельны (наглаз), но не совмещены (сходство закончилось).
Или это планируется?

конечно не планируется, НХ Пушкинской в одну сторону уходит, НХ Звеника - в другую, полностью противположную...

Кстати - подъём при входе на переход есть и на ТИ-2, и если там когда-нибудь всё-таки удлинят зал - то будет практически то же самое, что и тут.
Никогда не понимал, почему на ТИ-1 такого нет.

USSR_Man писал(а):Они не отсутствуют. Их, похоже, просто спрятали за специальным карнизом.

Еще больше года назад проходила информация, что связь на ФПЛ будет цифровая и что ее начала монтировать какая-то контора и что волноводы должны были быть вмонтированы в стены (или в кабель-канал). Да, ни на станциях, ни на перегонах ничего не заметили. Но машинисты с рациями катались. Видимо, просто еще не успели. НЕо с другой стороны, а если что? Как напругу с КР снимать? Вопрос остался открытым...

И еще, по поводу перехода со Звенигородской на Пушкинскую - зачем-то сделали первую ступеньку маленькой - когда идешь быстро - оступаешься.... ((

Мне станция тоже очень понравилась,единственное разочарование,что и на Звенигородской и на Волковской нет сигнала сотовой связи

Alex Gleys писал(а):Еще больше года назад проходила информация, что связь на ФПЛ будет цифровая и что ее начала монтировать какая-то контора и что волноводы должны были быть вмонтированы в стены (или в кабель-канал). Да, ни на станциях, ни на перегонах ничего не заметили. Но машинисты с рациями катались. Видимо, просто еще не успели. НЕо с другой стороны, а если что? Как напругу с КР снимать? Вопрос остался открытым...

Однако, диспетчерская связь там была. Слышал доносящийся из кабины характерный голос диспетчера.

Со Звенигородской связана одна гадость: переход закрывается в 0-15 вместе с самой станцией. По крайней мере, так написано на сайте метро в разделе о работе вестибюлей. Видимо, так будет и со Спасской. Вопрос - откроют ли в итоге эти переходы работать до конца движения или поезда будут проезжать эти станции поздно вечером транзитом?