SubwayTalks.ru

В данной теме прошу обсуждать исключительно схему, позиционирующуюся метрополитеном как официальную. Схема выложена на официальном сайте метрополитена а так же доступна здесь, если метрополитен опять решит всё поменять. Добавлено голосование, которое поможет нам выяснить, так ли хороша новинка, или же её "внедрение" и освоение средств - это очередная трата бюджетных денег. Голосуем.

Хотел было положительно отозваться, но посмотрел отвлечённо и понял: детский сад.

Отвечу за себя. Как бы не была необычна схема, висевшая в вагонах в с марта по май, на сегодняшний день она - лучшее, что смог предложить нам метрополитен. Кратко и аккуратно, с удачным расположением основных станций и линий. Да, та схема была не лишена недостатков, но и их исправили.

По поводу нынешней схемы я уже отзывался, и ещё раз могу повторить, что это совок и возврат к 90-м годам, к эпохе Corel Draw 7 и Photoshop 5.0 . Жирные линии, жирные шарики с градиентом - всё это смотрелось неплохо в 90-е, но во втором десятилетии XXI века это смотрится и будет смотреться дико. Ужасная типографика, заглавные буквы, острова-глисты, на которых приютились станции, пиктограммы из готовых клипартов - это граничащий с безумием трындец. А неспособность сделать линии по-настоящему плавными и делать угол на "Волковской"? Мешанина Кировской части КВЛ, где между всеми станциями разные расстояния? Всё это сливается в жутчайшую кашу, наспех состряпанную и сосватанную высоким чинам, ездящим на работу с личным водителем и спускающимся в метро только для дачи интервью.

вполне устраивает нынешняя. зачем еще что-то разрабатывать? все никак денег не наотмывают? Данная схема, сама по себе, в общем-то неплоха, но нынешняя лучше: Выглядит современнее и недостатков по минимуму.

В данной схеме нереально бесят очертания НВЛ. Если придать ей плавность, свойственную на этой схеме остальным линиям, то будет хоть что-то... вероятно.
Тем не менее, нельзя не сказать, что меня вполне устраивает и прежняя схема. Хотя недостаток при пересечении НВЛ и ПЛ есть и на ней.

LevAnd , как автор новых указателей, объясните, пожалуйста, почему все-таки они позиционируются сверху вниз? Я не понимаю логики. Это ведь не текст, не список. Это схема, как на дороге. Тут высказывалась мысль, что типа у нас читают слева направо и сверху вниз. Но по такой логике схему на путевых стенах тоже надо начинать слева с текущей станции.

Схема нравится плавностью линий, на неё приятно смотреть, она очень хорошо читается. Прорисованы острова, что немаловажно. Но можно было добавить Фонтанку, Мойку и ОК. Тогда схема будет идеальной.

а мне очень понравилось и хочу такую.
совершенно не понимаю рассуждений о 90х и 21 веке, какая разница? что сделано хорошо, может жить вечно невзирая на моду.
а если честно - совершенно пофиг, какая схема в вагонгах висит. вокруг столько уродства, что плюс-минус чуть-чуть - уже совершенно неважно. чтобы было хорошо и красиво - нужно все после 1917 года сломать и сделать заново с нуля. и убить всех людей, конечно же.

Нормальная, хорошо читаемая схема, она мне больше нравиться, чемта, которая висит в вагонах сейчас. Единственное, хотелось бы видеть линию М1 на юге более прямой, от Нарвской до Проспекта Ветеранов, например как М4.

При ближайшем рассмотрении соглашусь с

djtonik писал(а):... А неспособность сделать линии по-настоящему плавными и делать угол на "Волковской"? Мешанина Кировской части КВЛ, где между всеми станциями разные расстояния? Всё это сливается ....

Если доработать эти моменты, то будет уже значительно лучше - исчезнет элемент беспорядочности. На всех радиусах в отдельности, как мне видится, нужно расставить станции на одинаковых расстояниях (либо по вертикальной сетке, либо по длине кривой), за исключением мест пересечения преград.

Мне кажется, что новая схема менее искажена географически. На существующей схеме станции на правом берегу четвертой линии сильно опущены вниз, на юг, в то время как Новочеркасская и Ладожская идут не вниз на юг от Пл.АН., а на восток, т.е. направо. На юг линия сворачивает уже после Ладожской к пр. Большевиков. По такому же принципу следовало бы расположить на одной горизонтальной плоскости Ленинский проспект, Московскую, будущий пр. Славы и Ломоносовскую. И станции находящиеся на Обводном канале - Балтийскую, Фрунзенскую, Обводный канал тоже расположить на одной широте, т.е. на одной горизонтальной плоскости.

Димон, к сожалению, это СХЕМА, а не карта. И без привязки к улицам, нет смысла расставлять станции на географиечских широтах и долготах. Расстояния должны быть одинаковыми, а пассажиров не должна волновать длина перегонов (им пофигу, что ПЛАН-Елизаровская длиннее чем План-Маяковская) - им важно знать, через сколько остановок им выходить.

Согласен с Тоником и Михаилом.
Мое мнение - схему испортили.
Авторская схема выглядела лучше, хотя у меня сложное отношение к стилю пересадок на ней и засечкам станций. В СДО сделали из нее непойми что. Так сказать "по мотивам". Действительно непонятно зачем надо было впихивать эти градиенты и толстые линии. Зачем придерживаться стиля старой схемы, если от нее уже отказались? Ведь новые официальные схемы уже были без них. И этот угол на Волковской. Если уж что-то доделываешь от себя, так будь добр сделай в стиле всего остального, а не лепи от балды. Также непонятно обязательное стремление рядом с концом каждой линии повесить здоровенное обозначение с ее номером. Либо всех считают совсем тупыми, что не могут сопоставить одинаковые цвета в схеме и легенде (по-моему такие задания еще в детском саду дают), либо стараются для дальтоников. Но в таком случае вполне достаточно было бы аккуратной цифры, а не здоровенного логотипа метрополитена.

Идея схемы с плавными закруглениями мне безусловно нравится, но исполнение хромает. Многие замечания здесь сказаны в тему, от себя добавлю, что кружочки строящихся станций должны быть одинакового размера с кружочками действующих станций. Еще я считаю, что пунктир строящихся перегонов должен быть толще и не так часто.
Вот состряпал на скорую руку в пеинте, исправил угол на Волковской и немного добавил "отсебятины" на юге КВЛ.

Djtonik, я понимаю, что это не карта, а схема. Ясно, что сократить на плане перегоны между пересадочными станциями (Тех. Ин-том и Сенной, Сенной и Невским) невозможно, поскольку просто все названия сольются и понять ничего нельзя будет. Но там где это возможно - почему бы не учитывать и географические моменты. Это, например, подскажет, что проще от ст. Ленинский пр. до Московской добраться на наземном транспорте (всего 5 остановок), чем на метро (10 с пересадкой).