SubwayTalks.ru

На Спасской

Ж/д "Старая деревня" - платформа, "Обухово" подписали как "остановочный пункт", почему же "Удельная" по-прежнему - станция?..

Зачем вообще это разделение на схеме отражать? Для пассажира совершенно не важно - просто остановочный пункт это или станция.

Ну это вроде как улица, проспект или переулок.
Какой статус имеет, так и должно быть отражено.

Причем тут улицы и проспекты, если речь о ж/д станциях?

MaksegZ писал(а):Причем тут улицы и проспекты, если речь о ж/д станциях?

kot говорит о том, что если проспект называется проспектом, а не улицей, то его и следует подписывать, как проспект. Действительно, и улицы, и проспекты, и переулки в широком смысле улицы. Так же и со статусом железнодорожных объектов. В широком (обывательском) смысле - всё станции, но раз уж их разделяют, то и "Удельную" следовало бы назвать, видимо, остановочным пунктом.
Но тогда и звуковое объявление переписывать... Как и в случае с "Обухово".

Не понятно, зачем продолжают обновлять навигацию и вешать новые схемы с действующими Пр Славы - Шушары, если открытие этого участка откладывается на неопределенное время. Я понимаю, что-то заменили еще 5 сентября в надежде на открытие. Но сейчас то зачем продолжать? Вот откроются станции, тогда и пускай меняют. Зачем эта дезинформация на сегодняшний день?

мм, мне кажется главная фишка вагонной/станционной схемы в том, что что она должна быть интуитивно понятна даже человеку с незаконченными тремя классами образования, есть же тенденция отказа от квл, мпл ... в пользу М1, М2... и цветов. По сути, развернутые официальные названия линий нужны только метрофанатам, да это стильно и круто козырнуть, что умело оперируешь терминами и названиями, но скорее всего вне круга определенного в наши дни уже останешься не понятым)). Можно быть всецело достойным и образованным человеком и при этом приходить в ступор от разнообразия станций/платформ/остановочных пунктов на жд. В жизни большого города все эти отличия - белый шум, для 99% пассажиров все это - жд станция, место куда/откуда можно на электричке уехать, так зачем огород городить?

Адмиралтейская + Садовая + схема линии в вагоне ФПЛ.
Видать, действительно готовятся к запуску.

Непонятно, почему на Садовой так и остался "узкий дизайн", ведь места на стене достаточно

Вау. Новость о исчезновении с карт коричневой ветки попала в Яндексную ленту...Видимо действительно всё хуже некуда, раз такое попадает теперь в Яндекс
PS Хорошо, хоть не потянуло на инновацию в дизайне навигации...
Забавно, что ни слова о том, что хоть и обновили схему, она по-прежнему не отражает действительность, т.к. 3 южные станции М5 до сих пор не открыты

Димон писал(а):Не понятно, зачем продолжают обновлять навигацию и вешать новые схемы с действующими Пр Славы - Шушары, если открытие этого участка откладывается на неопределенное время. Я понимаю, что-то заменили еще 5 сентября в надежде на открытие. Но сейчас то зачем продолжать? Вот откроются станции, тогда и пускай меняют. Зачем эта дезинформация на сегодняшний день?

Чтобы на всех действующих станциях поменять навигацию за одну ночь - нужно несколько сотен (если не тысяч) человек. Где их взять?
Даже в советские годы навигацию на станциях и в вагонах меняли за одну-две недели до открытия новых участков (когда общее количество станций и информационных носителей было намного меньше).

вот кстати, к 5-му нигде кроме Международной схем не обновляли)

Господи как эти наклейки бесят. Почему нельзя было сделать вот так аккуратно. Это просто пример. Не имеет отношения к ПМ. Только косвенно. Сделаны для дизайнерского решения.

Предлагаете к старому стандарту со списками всех станций на стене вернуться? Да, в нашем НИПе хватает косяков, но схема ориентирования по конечным себя неплохо зарекомендовала, не зря она практически во всем мире применяется.

ИМХО, так как на фото и + "к поездам до станций" - самое удобное. Как для местных, так и для туристов. Конечные ни о чём не говорят.

MaksegZ писал(а):ориентирования по конечным себя неплохо зарекомендовала, не зря она практически во всем мире применяется.

Только там, где маршрутное движение, и сев не на то направление, можно уехать в другую часть города. В Питере такого не будет. Поэтому, когда линия = маршруту, то скопировав маршрутную систематизацию (ориентир по конечной) - попадание пальцем в небо.
Равно как и наборот бы было, в маршрутных метрогородах было бы "к поездам до станций"...