SubwayTalks.ru

«Архитектура и строительство Ленинграда», № 1, 1956.

«Архитектура и строительство Ленинграда», № 1, 1959.

Особенно редкие фото с "Площадью Ленина". Центральный зал ещё с люстрами, а справа от вестибюля ещё нет нынешнего здания вокзала.

А кто может сказать, когда люстры исчезли? Я сколько не напрягал свою память, а этих люстр вспомнить не могу, не смотря на то, что в детстве постоянно ездил на дачу с Финляндского вокзала. И куда вообще делись эти люстры: какова их дальнейшая судьба?

Для меня эти люстры- тоже откровение. Видимо, недолго висели. По крайней мере, в 1965 их уже не было точно.

Размещу здесь, хоть и не первая очередь.
«Архитектура и строительство Ленинграда», 1963.

Две статьи на одну тему.
Обе — «Архитектура и строительство Ленинграда», 1961.


Эту статью частично выкладывал (здесь и тут) kot.

Отсканировал иллюстрации к статьям, выложенным в предыдущем сообщении ("Новый участок Ленинградского метрополитена" / Строительство и архитектура Ленинграда №5, 1961 и "Архитектурный облик новых станций метро" / Строительство и архитектура Ленинграда №7, 1961) в более лучшем качестве:

Блин, такие офигенные фото!
Столько всего необычного - урны и указатели на Парке Победы; светильники на Московских воротах, Фрунзенской и в переходе между Техноложками. Да, ещё круглые ручки на входных/выходных дверях, которые ещё видел в живую в Девяткино несколько лет назад...

Ручки в Девяткино, очевидно, были уже другие - пластмассовые, красные и зелёные.
Здесь представлены ещё алюминиевые.
Станционные двери на ПП ещё стеклянные, пневматические.

kot писал(а):Ручки в Девяткино, очевидно, были уже другие - пластмассовые, красные и зелёные.

Да, точно.

kot писал(а):Станционные двери на ПП ещё стеклянные, пневматические.

Жаль только, что на фото этого не видно.
Кстати, обратите внимание на последнее фото: на маршрутной схеме на момент открытия первой очереди МПЛ уже были зарезервированы четыре места под наименования строящихся станций второй очереди.

Может быть просто я не видел раньше, но... еще не построенный выход на ТИ. Оставлено всего по 5 проемов.

Да, на Техноложке ЦЗ удлиняли. Где-то на форуме выложены статьи об этих работах. И обсуждалось тоже где-то.

И на всякий случай замечу, что первая и вторая иллюстрации - проектные рисунки, а не фотографии с натуры. Остальные - фото.

Действительно, столько всего интересного, almak получает заслуженный плюсик. Я и не знал, например, что на ТИ-2 раньше были двойные светильники, с ними станция была заметно светлее, а сейчас эту проблему ПМ решил в свойственной ему манере, ещё раз доказав, что плевать он хотел на какую-то там архитектуру, особенно на станциях не первой очереди. И ещё вопрос - что за надпись была в торце Парка Победы?