SubwayTalks.ru

Не совсем советская - с узкими пилонами.
Глубина станции 40м.
Можно ли так у нас?
Конечно.
Только вот страна у нас бедная, причём по всем параметрам.
Нет у нас ничего: ни денег, ни мозгов, ни желания жить по-людски.

А толку с такого лифта, буде он построен на какой-то из станций Питера? Тем более на станции глубокого (40 м) залегания.
Извините, но немного позанудствую....
Наблюдаю внешне обычный мелкий пассажирский лифт, человека на 4 с неширокими дверьми. Типовая скорость движения для лифтов до 50 метров - около полутора метров в секунду. С учетом разгона/торможения, спуск на 40 метров займет секунд 30. Предположим, что пассажиры жуть какие резкие и успевают загрузиться секунд за 5, а потом за аналогичное время выйти. Итого - цикл спуска займет около 80 секунд. Или 20 секунд на одного пассажира в одном направлении. Т.е. эскалаторам не конкурент абсолютно, даже сколь-нибудь заметно разгрузить на большинстве станций не выйдет. Но для этого лифта потребуется отдельная шахта (на 40 метров) и отдельное наземное здание (либо подземный проход к лифту).

С точки зрения возможностей повышения доступности Питерского метро - тоже не самое разумное вложение средств. На мой взгляд, сначала нужно как минимум убрать _ВСЕ_ переходные лестницы на станциях метро, заменив/вернув на них эскалаторы. А то сейчас до маразма доходит - у входа на Чернышевской пандус на одну(!) ступеньку сделан, а на Невском или ССС для перехода нужно пройти десятки аналогичных ступенек без всяких пандусов. Понятно, что сделать удобно для совсем неходячих - сложно. Но просто пожилых людей, которым тяжеловато спускаться/подниматься по ступенькам, в десятки раз больше. Может стоит сначала решить более простую и более востребованную задачу?

И, если честно, мне с эстетической точки зрения не нравится, как это выглядит в центральном зале на фото. Понятно, что просторы типа Черной речки,Пионерской и т.п. уже в прошлом (а жаль...). Может это только на фото, но у лифта совсем какие-то катакомбы получились. И низко, и узко.

Разумеется, лифт нужен не для разгрузки эскалаторов, а для доступа на станцию маломобильных людей.
На Карловой площади в Прага и так два вестибюля с эскалаторами.
Что же касается "сначала это, а потом то":
Надо начать делать хоть что-то.
И, разумеется, не что попало, а имея чёткий план. И план продуманный.
Прага поставила задачу сделать все станции безбарьерными и делает.
А вот ПМ только делает вид, что делает. И плана у него нет. Только отмазки.

Только безбаръерные помогаторы в желтых жилетах. Но это лучше, чем ничего...

Зачем городить огород там, где это не требуется? Достаточно придумать некоторую большую ступеньку для эскалаторов или другую приспособу. Лифты реально нужны только на переходах и для обхода идиотских лестниц при входе, как на Приморской или Выборгской. Прямо с поверхности лифты не нужны

Metroschemes писал(а):Зачем городить огород там, где это не требуется? Достаточно придумать некоторую большую ступеньку для эскалаторов или другую приспособу. Лифты реально нужны только на переходах и для обхода идиотских лестниц при входе, как на Приморской или Выборгской. Прямо с поверхности лифты не нужны

Приспособа у "помогаторов", разумеется, есть, но дело тут не в этом а в возможности человеку с ограничениями мобильности пользоваться инфраструктурой САМОСТОЯТЕЛЬНО, чтобы человек даже с инвалидностью не чувствовал себя "выключенным из общества" и мог наравне с остальными пользоваться городской инфраструктурой, тем более что на его месте с нашим уровнем дорожного травматизма может с некоторой долей вероятности оказаться каждый Все эти тележки для перевозки колясок по эскалаторам этого не обеспечивают поэтому суть костыли, годные только для переходного периода а не нормальное постоянное решение.

Это прекрасно, но бюджет подобного строительства будет просто конский! Да и не уверен, что у нас есть возможность построить лифты прямо на платформу на всех станциях. Некоторые, особенно в центре, находятся под плотной застройкой.

Metroschemes писал(а): не уверен, что у нас есть возможность построить лифты прямо на платформу на всех станциях. Некоторые, особенно в центре, находятся под плотной застройкой.

Вы полагаете, что Прага это такая полупустыня, особенно в центре города?
Да, само собой далеко не всегда можно подогнать лифт с поверхности на платформу.
Кроме того, нужно предусмотреть защиту платформы от попадания через шахту чего-либо (воды, например).
В этих случаях самое логичное решение - двухкаскадный лифт (т.е. лифт - переход - лифт).
И в Праге такие решения вполне себе присутствуют.

kot писал(а):Вы полагаете, что Прага это такая полупустыня, особенно в центре города?
Да, само собой далеко не всегда можно подогнать лифт с поверхности на платформу.
Кроме того, нужно предусмотреть защиту платформы от попадания через шахту чего-либо (воды, например).
В этих случаях самое логичное решение - двухкаскадный лифт (т.е. лифт - переход - лифт).
И в Праге такие решения вполне себе присутствуют.

Кстати тут так тоже
Под тем твитом скинули чертежи
https://t.co/CIpxxqQbzB?amp=1

Я был в Праге: и в центре города и на окраинах (объездил всё метро). Создалось впечатление, что все необходимые станции там уже построены и можно заниматься развитием существующего. К сожалению у нас ситуация другая: необходимо построить ещё несколько новых линий и продлить некоторые действующие.

В Праге приступили к строительству четвёртой линии.
Она будет работать без машинистов поездов.

Сколько в итоге строят станций на первом участке? И получается будет своё депо?

Первая очередь - 8 станций от ст.Панкрац до ст. Депо Писнице (да, новое депо, без него никак.)
Вторая очередь - две станции от ст.Панкрац до ст Площадь Мира.
Денег у Праги не хватает, пытаются договориться о госфинансировании.
Пока ведутся изыскания в расширенном режиме (бурят скважины, которые будут использованы для строительства и эксплуатации).
По оптимистичным прогнозам первую очередь построят в 2029 году.
Но вероятнее, в 31-32.

Metroschemes писал(а):Я был в Праге: и в центре города и на окраинах (объездил всё метро). Создалось впечатление, что все необходимые станции там уже построены и можно заниматься развитием существующего. К сожалению у нас ситуация другая: необходимо построить ещё несколько новых линий и продлить некоторые действующие.

Разумеется, но важное уточнение: ВСЕ новые станции должны уже предусматривать возможность подключения лифтов в будущем без дорогостоящих работ и ограничений движения (как на Садовой, например, была в конструкциях построена камера пересадки), чего сейчас, увы, в проектах особо не наблюдается, к наземному транспорту есть требования относительно безбарьерной доступности а вот к подземному и железной дороге, видимо, нет.

kot писал(а):Первая очередь - 8 станций от ст.Панкрац до ст. Депо Писнице (да, новое депо, без него никак.)
Вторая очередь - две станции от ст.Панкрац до ст Площадь Мира.
Денег у Праги не хватает, пытаются договориться о госфинансировании.
Пока ведутся изыскания в расширенном режиме (бурят скважины, которые будут использованы для строительства и эксплуатации).
По оптимистичным прогнозам первую очередь построят в 2029 году.
Но вероятнее, в 31-32.

Подскажите, пожалуйста, какая компания занимается возведением метро в Праге?