Схема выходов из метро

[zap-IT]

Всем спасибо за комментарии.
Название поменяли, основные косяки поправили.

[mayak]

Ну и, конечно же, кроссплатформенная Техноложка! И переходы там.

[AgRiG]

Отрисовка вагонов метро красива, конечно, но детализированность перебивает информативность, и засоряет общий вид. Вагоны разной длины... находка забавная, но неудобная. Если хотите, чтобы сайтом было удобно пользоваться для дела, на практике, вагоны достаточно нарисовать схематичными, хоть и с дверями. И все-таки одинакового размера. Попасть стрелкой в нужную дверь будет не сложнее.
Чтобы вместить 8-вагонник в 800-1024 пикселя, и иметь запас по краям для информации, на каждый вагон будет по 80..100 пикселей. Можно рисовать вагон пропорциональным, тогда будет 80*16..100*20, можно схематичным, раза в два больше по высоте, но не как сейчас. Схема Пл.Восстания получилась больше 1300 пикселей, это не лезет ни в какие рамки.
Вагончики, например, такие (80*32):


В качестве предложения — добавить положение выходов на общую схему, наподобие http://podzemka.spb.ru/unreal/27/.

P.S. Только сейчас заметил, что в мобильной версии предлагается картинка с теми же безразмерными вагонами. Как вы предлагаете смотреть "схему" в полторы тысячи пикселей на экранчике хоть бы и КПК — 320*240???

[Cypok]

Для Москвы подобный сервис будет?

[Urban]

этот сервис частично реализован в уже неоднократно упомянутой на этом форуме программе pMetro. И для Москвы тоже.

[zap-IT]

@AgRig Схематичные вагончики приходили нам в голову, но хочется все-таки чего-то более эстетичного. Но за замечание спасибо. Может быть сделаем схематичные вагончики на мобильной версии.

@Cypok Будет, если этот сервис оживет. То есть, им кто-нибудь начнет пользоваться, а не просто иметь ввиду.

@Urban Разница между он-лайн сервисом и программой заключается в том, что первым можно воспользоваться всегда, если помнишь адрес, а программу нужно устанавливать. А в полезности pMetro я и сам не сомневаюсь.

[AgRiG]

Схематичные вагончики приходили нам в голову, но хочется все-таки чего-то более эстетичного.

Если эстетичность вступает в противоречие с удобством использования — надо делать выбор. Для красоты или для работы. Схематичные вагончики, в принципе, тоже можно сделать довольно красивыми, но важно не переборщить. Подсчет нужного вагона и нужной двери в 6-8-вагоном составе и так не самая простая задача, а любые лишние детали, которые будут выделяться, лишь усложнят ее.

Может быть сделаем схематичные вагончики на мобильной версии.

Там даже схематичные могут не помочь, потому что разглядывать, в какую двухпиксельную дверь ведет стрелка, не сильно удобнее, чем прокручивать страницу в 4 экрана. Для мобильной версии я бы предложил сделать просто список выходов-переходов на станции с указание номера вагона и двери.
Список станций в той же мобильной версии, ИМХО, лучше сразу сортировать по линиям. Если человек не знает, на какой линии искомая станция, то он даже не определит, нарисованный поезд в какую сторону ему смотреть. А переключамым можно сделать список станций на линии — по порядку с севера или по алфавиту. Еще, в мобильной версии названия можно сокращать, по крайней мере, пр., ул. и пл.

Номера линий лучше писать цифрами, иначе это только запутывает. Не для того (некоторые, по желанию) уходили от имен собственных, чтоб потом числительные писать прописью, словесными названиями. "Линия 1" или "(\/)1", или даже "1-я линия", но "какая-то-там линия" может быть только "Кировско-Выборгская линия".

Еще немного. Технологический институт делится не по линиям, а по станциям. Более ранняя колонная — 1, пилонная — 2. Гостиный Двор с одной н и большой Д, Комендантский пр., в общем, правописание всех станций лучше перепроверить, здесь где-то была тема.

P.S. Вагончики капельку доработал, но засорять форум просто так не хочу. Если надо, могу выложить.

[Alien2001]

Я как-то не совсем понял логику автора по ориентации станций в пространстве в рамках одной линии:
Смотриел по третьей линии: почему на Елизаровской слева движение в сторону Ломоносовской, справа - в сторону ПлАН, а на ПлАН, уже наоборот - Елизаровская срава, а Маяковская слева? Это как-то нелогично.

[Parallax]

Итак, Нарвская, в сторону Кировского Завода, если считать от конца поезда, то 3-й вагон, вторая дверь (или 6-й вагон, 3-я дверь - от начала).
Да и на Балтийской, в сторону Техноложки, выход из первой (по ходу поезда) двери последнего вагона.

На красной ветке вообще никакой симметрии выходов быть не может, ибо последняя дверь последнего вагона всегда находится в тоннеле!
На всех станциях ветки, где выходы разных направлений показаны симметрично - данные не верны!!!

[Константин Филиппов]

Гостиный Двор с одной н и большой Д

«Гостиный двор» действительно с одной «н», но со строчной «д», так как «двор» здесь не часть имени собственного (как в «Старой Деревне»), а видовое значение (про Апраксин двор никто не забыл?), хоть и анахронизм.

[zap-IT]

Определенно нужно добавить букву β где-нибудь на портале, потому что проекту неделя от роду.

Косяков много. Сейчас займемся, к концу дня поправим.

Со схематичными вагончиками размышляем.

Гостиный Двор действительно следует писать с прописной буквы: http://www.gramota.ru/spravka/buro/sear ... 4%E2%EE%F0

Огромное спасибо тем, кто проявляет участие.

[buben]

Скажу про родное Купчино. Кроме выходов на Балканскую площадь, есть ещё выходы из первого вагона на Витебский и кассам жд.

[zap-IT]

Господа, кому не все равно.
На форуме в Википедии (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B8%D0%BA%D0%B8%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D1%8F:%D0%A4%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%BC/%D0%9E%D0%B1%D1%89%D0%B8%D0%B9) происходит дискуссия на тему выкладывания на страницах станций ссылки на ресурс.

Поддержите, пожалуйста, если считаете, что ресурс в целом полезен.

[Metroschemes]

От себя добавлю: неплохо бы более явно на картинке со станцией написать, о какой конкретно станции идет речь, а то ткнешь не туда случайно, а потом понять не можешь, где ты. Юзабилити сильно повысится! А в остальном - респект, хорошая идея!

[ПЛОХИШ]

zap-IT , можно ещё добавить "время хода" (оно указано на каждой станции , на знаках ОПВ внизу ) от конечной станции до каждой следующей .