SubwayTalks.ru

В Милане (не помню номер линии - по цветовому обозначению желтая) тоже ходят составы с гармошкой, по которым можно пройти насквозь, а также составы из отдельных вагонов.
Так что аргументы по взрыво- и пожаробезопасности как-то не катят...

tu2-167 писал(а):

Nomernoy писал(а):При массовой эвакуации может возникнуть паника и толкучка, в которой может погибнуть еще бОльшее число людей.

Паника и толкучка в любом случае возникнет. Это не аргумент.

Зато по составу, если он не разделён на "отсеки", легко может разойтись огонь.

Vladson писал(а):Понятно, очевидно и быстрому затоплению тоже.

...если кто-то в одном из вагонов разольёт воду?

Iona писал(а):Зато по составу, если он не разделён на "отсеки", легко может разойтись огонь.

Не болтайте ерундой. Не разойдётся он быстро. Сколько вообще было случаев возгорания в составах во время движения? Вот вроде не старёп, а пишете глупости какие-то. Вот в ЕС огонь вдруг подчиняется каким-то другим законам и там можно строить сквозные составы. А при пересечении рубежей РФ он превращается во что-то другое? Весь вопрос в том, какие применены материалы.

Не настаиваю на своей точке зрения, просто хочу разобраться в обсуждаемом.

Так вот, дело не только в материалах вагона. Огонь может распространяться и по одежде перебегающих в соседние вагоны паникёров. Я неправ?

Точно-точно. Поэтому пассажиров, не пропитанных огнезащитным составом, и, не предъявившим сотрудникам СКМ соответствующего сертификата пожарной безопасности на одежду, в метро - не пущать!

А отчего вдруг огонь начнёт перекидывать с одного человека на другого? У вас стандартное мышление, поскольку вы ездите в наших вагонах. Из-за черпаков на крыше у нас постоянный сквозняк, который формирует в вашем подсознании постоянную тягу внутри вагона. Это было бы так, если бы не одно но!
В современных вагонах салоны полностью изолированы от тоннелей, а скорость движения воздуха достаточно низкая. В таких условиях распространятся огню по вагонам просто нет никакого повода.

Предлагаю тему отрезать. И пособирать какую-нибудь инфу.

Всё-таки буржуи не дураки, особенно если учесть, что там случается, что курят в метро некоторые личности. Уж о пожарной безопасности они точно подумали.

Кстати, в Москве сейчас испытывается (или уже испытания кончились? не знаю точно) система тушения пожара в салоне распылённой жидкостью. Тушит за считанные секунды.

А с людьми чего жидкость делает? Растворяет? Я мог отстать в отрасле, но до сих пор ни один пожар потушить так, чтобы в очаге остались живые не удавалось

Вода. Испытания проводились с фанерными манекенами, их только пламенем немного подпалило - пламя от бензина было довольно высокое.

Если вы об этом ТРВ-Гарант, то тут просто прямо чудеса видеомонтажа. Горит, горит и вдруг БАЦ - всё потухло, но пары кадров не хватает. Штука чем-то похожа на "фильтры Петрика"
Ну и не забываем о том, что электроустановку никто водой не тушит....

Не знаю, эта ли фирма, но я не эти ролики имел в виду. В депо Владыкино есть вагон, на котором пожарные тренируются. Вот там это всё и пробовали. Сейчас вроде как по линии ходит вагон с установкой, но про него ничего не знаю.

Можно ли сделать сквозной проход у Ем или 81.717(...) при Капитальном Ремонте состава?
Был бы экспериментальный состав.
Интересно посмотреть.

karhu, даже если это технически возможно, но при этом зная как обычно делают такие капитальные вещи.... лучше не видеть)

В Стокгольме довольно длинные секции из сочлененных вагонов. В Кельне тоже есть вагоны со сквозным проходом, так что такие прецеденты есть, можно и у нас внедрить.