SubwayTalks.ru

Станция Главный Надражи строилась как нижний этаж нового здания вокзала и имеет сообщение со старым зданием и перронами вокзала почти аналогично станциям Купчино и Рыбацкое (где при грамотной установке перегородок в переходе можно сделать так что бы потоки не то что не пересекались но и не соприкасались)
Построена с боковыми платформами для более удобного разделения потоков пассажиров.

План всего вокзального комплекса



В данном случае при большом пасспотоке установив определённый режим работы переходов к платформам можно так же избежать пересечения и соприкосновения поток.
А тем более на станции платформы такой ширины что сделав вместо боковых островную пришлось бы делать колонную с колоннами на платформе, а так всё пространство платформ отдано пассажирам.

Трассировка линии на устройство именно такого типа станции не влияет т.к. рядом со станцией места для тоннелей более чем достаточно.

BONUS

Коллеги, может по теме ветки (она называется "Дунайская") есть что-то?

А мне одному не нравится перегородка между путями?


Дабы не оффтопить в другой теме:

в40 писал(а):А также для того, чтобы у отчаянных голов не возникало желание перебраться на другую платформу через пути.
Но основное назначение - уменьшить величину пролёта перекрытия.

Получается, что без перегородки не обойтись? Это в целях экономии или упрочнения конструкции? Т.е., и без нее было бы нормально, или все рассчитано уже на нее?

А мне одному не нравится перегородка между путями?

Да

Если строить без перегородки то перекрытие надо делать очень мощным, дорогим и сложным. Или делать колонную станцию с колоннами на платформах. а это ещё хуже. Вообщем так стараются не делать или делать в исключительных случаях, но это не про Дунайскую.
На самом деле у перегородки есть ещё один очень большой плюс она снижает шум от поездов на противоположном пути. Так же на перегородке можно разместить схему линии и др. информацию (ну да и рекламу тоже), оборудование метрополитена и т.д.
А теперь вопрос про нравиться не нравиться, а зачем пассажиру видеть противоположную платформу или поезд при ней? Это кого то вводит в диссонанс? Как же тогда быть на островных платформах там вообще никогда не видно что делается на другой стороне если стоять лицом к путям.

NoNAME писал(а):

А мне одному не нравится перегородка между путями?

Да

Если строить без перегородки то перекрытие надо делать очень мощным, дорогим и сложным. Или делать колонную станцию с колоннами на платформах. а это ещё хуже. Вообщем так стараются не делать или делать в исключительных случаях, но это не про Дунайскую.
На самом деле у перегородки есть ещё один очень большой плюс она снижает шум от поездов на противоположном пути. Так же на перегородке можно разместить схему линии и др. информацию (ну да и рекламу тоже), оборудование метрополитена и т.д.

Ну ясно. А "Новокрестовская" - "Яхтенная" тоже такими будут?

NoNAME писал(а):А теперь вопрос про нравиться не нравиться, а зачем пассажиру видеть противоположную платформу или поезд при ней? Это кого то вводит в диссонанс? Как же тогда быть на островных платформах там вообще никогда не видно что делается на другой стороне если стоять лицом к путям.

Ну вот в том-то и фишка, чтобы видеть противоположную платформу и поезд. Ну, наверное, это только отдельным личностям вроде меня нравится. Например, как здесь:
https://www.youtube.com/watch?v=c-8UiuKC6PY#t=352

Ну вот в том-то и фишка, чтобы видеть противоположную платформу и поезд. Ну, наверное, это только отдельным личностям вроде меня нравится.

пользу от этого видел только у Тинто Брасса в "Последнем метро"

Ну ясно. А "Новокрестовская" - "Яхтенная" тоже такими будут?

Да ещё не понятно какой Дунайская то будет выйдя из экспертизы.

Нет ну конечно приятно видеть прибывающий поезд - НО только когда он это делает тихо, а не как у нас грохоча по рельсам разбитыми телегами!!!
Всё же решение со стеной посередине более безопасно и практично.

NoNAME
«Дунайская», равно как и остальные две станции II-ой очереди ФР, экспертизу прошла.

NoNAME писал(а):

А мне одному не нравится перегородка между путями?

Да

Если строить без перегородки то перекрытие надо делать очень мощным, дорогим и сложным. Или делать колонную станцию с колоннами на платформах. а это ещё хуже.

Можно обойтись и просто колоннами между путями.

«Дунайская», равно как и остальные две станции II-ой очереди ФР, экспертизу прошла.

Ура!

Можно обойтись и просто колоннами между путями.

Можно кто же спорит! Но перегородочка как то привычнее будет и тише с ней и спокойнее.

Ясненько. Ну, вот я как раз тот чокнутый, кому нравится грохочащий раздолбанный поезд, от которого еще может отвалиться зеркало и снести кому-нибудь голову.

Но в плане комфорта и с точки зрения нормальных людей, конечно, существующее решение идеально.

Перегородка, перегородка... Это уже тогда целая несущая стена, если уж правильно называть. Не путайте

Строительная площадка ст. Дунайский пр. сегодня:

Сегодняшние фото:



Со стороны Бухарестской за забором работал экскаватор, автокран, в ворота въезжала автобетономешалка. Работа, как показалось через ворота, идет неспешно. Бурилка похоже тоже не работала. Сооружение котлована продолжается?
ЗЫ. на инфостенде "подготовка стройплощадки..." почему-то стоит "окончание работ 31 декабря 2016г."

Живу напротив и пока не вижу никакого сооружения котлована. Правда гол стройплощадки у несостоявшегося БлинДональтся мне не виден.
Буровая периодически работает и двигается по стройплощадке (видимо по прежнему бурят станционные колонны)